超标车 何处去月售由300台跌至15台 不少经销商库存堆成山
在位于省城二环北路的摩托车大世界，非国标电动自行车放在门口低价促销。记者张舒摄
按照新国标要求，销售的电动自行车必须自带合格证明，就是俗称的“大证”。记者张舒摄记者调查发现，对于新国标的正式实施，多数电动自行车经销商持支持态度。不过，受省内新规细则暂未出台影响，济南市的电动自行车市场销售额近期经历断崖式下滑，不少经销商库存的超标电动车堆积如山。尽管新规明确规定禁止销售商出售超标电动车，但为了均衡经营成本，不少店主都在硬着头皮继续销售，甚至有多家门店因销售额暴跌停止再进新车。记者张舒
新车上市买的没有问的多
“新国标电动车有啊，在店里面摆着呢，请进店里看！”16日，新国标正式实施第二天，济南市北外环摩托车大世界，一家专营“小刀电动车”的店铺，听闻记者询问，销售人员刘先生热情招呼。
根据刘先生的指点，记者看到，在店铺靠墙一侧摆放着10多辆轻便电动车，车辆的前后均加上了车灯，座位旁边也镌刻着车辆铭牌标注了车辆电机号等关键信息。尤其是车体两侧加装了脚蹬装置，这跟旧标车形成了鲜明区别。
刘先生介绍，春节前店里就已经开始销售新国标电动车。“新国标电动车对阻燃、阻电、防篡改等要求更为严格，生产更为规范，因而相对于相近款型的旧标车来说，车辆价格要贵五六百元。”据他介绍，因为新规的实施，进店询问新国标车辆的顾客明显多了起来，但真正购买的却不多，“来咨询的不少，可逛了一圈，最后买的却不多。”
刘先生坦言，最近店铺的销售量是“断崖式下滑”。“以前可不是这个光景。”他回忆，“年前，每个月店里的销售量都在300辆左右。因为实在忙不过来，很长一段时间，我们只做批发，给市区各个经销店供货，不接零售生意。”年后，随着新国标正式实施进入倒计时，店里的生意肉眼可见的越来越少，“这两个月，每个月平均销售量才15台！”刘先生愁眉苦脸地说，现在即使有零售单，他也很开心，“能卖出去一辆是一辆！”
走访中，记者明显感觉到了市场的冷清。此前一见人来热情推销的场景已经很少见，再也没有店家用不用挂牌不用考证的噱头宣传促销。
品牌门店提早完成更新换代
在刘先生门店的隔壁，是雅迪电动车的一个销售点。记者注意到，店门口的“黄金展位”，清一色放的是二三十辆新款的超标电动车。进入店内，记者指着中央展示台位置停放的几款电动车，询问哪一种是新国标款式，店主王先生干脆的回答：“都不是！”他指着放在店铺最内侧和后面两个角落位置的电动车说，“这几款才是新国标电动车。”
看到记者大感意外，他苦笑着说，“新国标电动车不愁卖，现在难销的是这些超标电动车。即便放在最好的位置，也很少有人问津。”
根据记者观察，目前，电动车市场旧标车的数量依旧明显多于新标车，而且大多数的销售商均把旧标车摆放在门口显眼位置，新国标车则存放在店内。这在摩托车大世界、天桥、解放桥等电动车销售集散地表现均很明显。
16日中午，在历下区解放桥路口东北侧，一家新日牌电动车销售点的工作人员称，店里目前在售的所有车辆全符合新国标，“在15日新规正式实施以前就都符合标准了。”他强调，“因为店里早就完成了超标电动车的更新换代，所以新规下来后，倒是对销售额没什么影响。”他表示，由于车辆出厂的标准提高了，所以成本也相应增高，“超标电动车的售价基本在1500元左右，新国标电动车的售价从2300元到3500元不等。”
旁边爱玛牌电动车的销售人员也表示，自己店里在售的车辆都符合新国标，“但是新标准出台后，对销售量还是有一定的影响。有的消费者对标准内容的不了解，可能会导致购买需求的下降。”他表示，由于省内的相关细则还没有出台，所以现在经销商和销售人员对前来询问能否挂牌的顾客也只能回答“不清楚”。
多家店超标车库存堆积如山
记者发现，虽然目前市场销售表现不佳，但类似小刀、雅迪、爱玛等品牌电动车厂家却并没有表现出过分的焦虑。在他们看来，新国标的实施对品牌厂家和销售商都是好事。新国标实施后，品牌厂家利用设备、技术上的优势容易转型升级，转而生产符合新国标的电动自行车，或者是生产达到工信部机动车（摩托车）产品要求的电动摩托车。
而一些设备、技术不达标，甚至是拼装生产三无电动车的杂牌厂家，在新国标实施后将遭到淘汰。目前，品牌电动车销售商生意冷清，杂牌电动车的销量更低，基本是无人问津。去年以来，摩托车大世界已经有多家店铺关门停业。
相对厂家的淡定，不少配额较大的代理经销商却坐不住了。为了满足市场需求，同时提高自己代理品牌的市场占有率，不少经销商会在仓库囤积数十辆甚至数百辆的电动车。摩托车大世界的一家电动车华北区总代理告诉记者，他的仓库占地面积就近一千平米。对于这部分人来说，堆积的电动自行车中，超标车少的过半，多的能达到八成。一名品牌经销商宋先生告诉记者，他代理的品牌在济南市的销售点约有百余个，“据我了解，几乎每家都有超标电动车，我自己仓库里就有超百辆。”他说。
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