济南R3线“洞通”就等国庆通车了先看看沿线怎样换乘公交
28日上午，在裴家营站施工现场，R3线一期工程迎来全线“洞通”的重要时刻。记者赵天羿摄工程预期进展
5月底，实现全线“轨通”
6月底，全线附属工程结束
9月底，装饰装修结束
8月-9月底，全线联调联试
10月，全线开通试运行
如今距离济南轨道交通3号线10月1日通车试运行不足200天，昨天传出好消息：28日上午，济南轨道交通3号线(R3线一期)最后一个地下区间裴家营站-济南新东站盾构区间左线顺利“洞通”。这也意味着，R3线12个地下盾构区间隧道全部贯通，标志着泉城济南的第二条轨交线路R3线实现全线“洞通”，为10月1日实现通车试运行奠定基础。记者白鑫燚孙姮
12条盾构区间全部完成
“洞通”是地铁建设“洞通、轨通、电通、车通”四部曲之首，是地铁运营的先决条件。昨天上午9点08分，济南轨道交通3号线（R3线一期）全线洞通仪式在3号线裴家营站举行，这将是继1号线后，泉城济南第二条实现全线“洞通”的地铁线。
“盾构机建工一号已顺利抵达裴家营站，各项参数正常，姿态良好，安全质量可控，裴家营站-济南东站区间隧道已顺利贯通。”济南轨道交通集团党委书记、董事长陈思斌说。记者了解到，济南轨道交通3号线（R3线一期）于2016年6月20日开工建设，共分为六个区段进行施工，在短短33个月的时间里稳步推进。
“我们在2017年5月18日进入盾构施工，共投入了16台盾构机。而今天贯通的济南东战到裴家营的区间是全线最后一个洞通的区间。整个3号线洞通标志着全线12条盾构区间全部完成。下一步，将重点开展包括铺轨、机电安装以及装饰装修的施工作业。”济南轨道交通集团第三项目管理中心主任刘凤洲介绍说。
记者了解到，此前，济南轨道交通3号线（R3线一期）各车站主体结构已全部完成，在“洞通”之后，3号线将于5月底实现全线“轨通”，6月底完成全线附属工程，9月底完成装饰装修。与此同时，将于8月至9月底进行为期一个月的联调联试工作，至10月1日正式通车试运行。
施工方案跟着泉水走
与即将转入商业运营的济南地铁1号线不同，济南轨道交通3号线（R3线一期）全线都为地下段。并且位于济南东部，距离“明泉七十二眼”的白泉比较近。又因为济南市南高北低的地势特征，3号线南面几乎位于山区，而北面已经接近小清河，所以整个3号线的南北高度差值达到了168米，盾构区间的施工地势非常复杂。
“3号线南面地质以岩石为主，地下水并不是很多。但是越往北走，地下水含量越多。尤其是我们今天洞通的第六区段，地下水含量非常丰富，而且包含了很多不良的地理条件。所以在接收过程中采取了特殊的工艺和措施，就是为了保证我们洞通的安全和进度。”据济南轨道交通集团第六标段总工程师马云新介绍，裴家营站所在的3号线第六区段地下水位在地下3米到4米之间，而隧道埋深为12米到23米，相当于一直处于地下水位以下5米到19米的位置进行掘进。
正因如此，济南轨道交通3号线（R3线一期）第六区段采用盾构机钢套筒接收施工。“如果用普通的接收方法，可能会出现涌水或者涌泥的情况，而钢套筒接收是在密闭或带压的环境，就避免了这些情况，安全性更高一些。”马云新告诉记者，因为距离白泉较近，工程采用的施工方案也是目前对地层、地下水扰动最小的。一方面尽可能减少地下水的损失，另一方面也减少了地下水对工程施工的风险。
2号线建设也将在今年提速
记者了解到，济南轨道交通3号线（R3线一期）于2016年6月20日开工建设，在短短33个月的时间里稳步推进。
截至目前，3号线全线13座车站全部封顶，附属全面展开。盾构区间除裴家营站-济南东站区间左线外已全部贯通。而龙洞停车场盖板完成94%，综合楼计划6月完成。此外，济南东车辆段盖板完成52.4%，综合楼、维修楼主体已封顶。
涉及轨道工程，龙洞庄站-王舍人站区间双线(除丁家东站-盛福庄站右线外)铺轨完成，而其他区间铺轨逐步展开，已完成轨道33.55公里，占比50%。计划5月底完成济南东客站—滩头站区间铺轨作业，实现全线“轨通”。
除此之外，已移交车站设备区房间砌筑基本完成，设备区综合支吊架及各类管线也正在安装。已移交车站公共区内风管、水管、电缆桥架基本安装完成，并完成孟龙区间、龙奥区间、奥礼区间、礼丁区间内水管及照明管线安装。与此同时，车站公共区桥架已安装80%左右，将为今年10月1日开通试运行打下坚实的基础。
根据规划，济南轨道交通3号线（R3线一期）工程南起龙洞庄，北至滩头，连接龙洞、奥体文博、中央商务区、济南新东站4个片区，全长21.6公里，设站13座，是济南城区内东部贯通南北的一条市域快线。二期工程南起滩头站，沿机场路走行至遥墙机场站，线路长约12.9公里。3号线建成后，将为济南市打造“四个中心”，建成“大强美富通”现代化国际大都市发挥重要作用。
除3号线将于十一期间通车试运行之外，在今年，济南地铁1号线即将于4月1日正式转入商业运营，2号线的建设工作也将全面提速。
R3线工程大事记
2016年6月20日3号线（R3线一期）工程开工建设。
2016年12月13日首个车站丁家东站主体结构开始施工。
2017年5月18日首台盾构机“先锋一号”始发，标志着3号线（R3线一期）进入盾构施工阶段。
2017年8月1日龙洞停车场开工建设。
2017年9月9日首个车站王舍人主体结构施工完成。
2017年10月28日“先锋一号”盾构机于礼耕路站顺利接收，标志着3号线（R3线一期）首个盾构区间贯通。
2017年12月6日先锋二号”盾构机顺利接收，首个盾构区间双线贯通。
2018年2月3日济南东车辆段开工建设。
2018年8月4日3号线（R3线一期）开始铺轨。
2018年9月4日机电安装单位正式进场施工。
2018年11月30日供电系统安装正式进场施工。
2018年12月6日奥体中心西站主体结构完成，全线13个车站封顶。
2018年12月31日奥体西路站主体结构完成，全线进入电气安装阶段。
2019年3月10日龙奥站全线首台电扶梯进场。
2019年3月14日龙奥站全线首台空调系统设备进场。
2019年3月24日龙洞庄站全线首台通风系统设备进场。
2019年3月28日裴家营站-济南新东站盾构区间左线贯通，3号线（R3线一期）全线洞通。
工程预期进展
2019年5月底全线“轨通”结束
2019年6月底全线附属工程结束
2019年9月底装饰装修结束
2019年8-9月底全线联调联试结束
2019年10月全线开通试运行
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