远程监控列车运行，发现隐患第一时间处置高铁线上“放风筝”
济南电务段工作人员正在利用智能监测系统监控列车设备运行。 (匡名梅 摄）
近日，在济青高铁线上，一列满载旅客的G6914次列车正高速运行。远在百公里之外的济南高铁车载设备车间5名分析员，正通过电脑聚精会神地监视着该趟列车运行。
突然，该趟列车车载设备报警，该工区工长王维娜立即对话随车机械师，回复是网络原因造成信息传输失误，确认列车车载设备正常，刚才报警是虚惊一场。
这是中国铁路济南局集团有限公司济南电务段（以下简称“济南电务段”）的一个工作场景。
原来，这些分析员使用的这套列控设备动态监测系统可以实时对高铁运行情况进行监测，奔驰在祖国大地上的高铁就像一只只飞出去的风筝，通过这套系统将安全这条无形的线“牵”在手中。王维娜说，她们常被称为“放风筝”的女孩。
远距离的智能监测
目前，济南电务段担负着济南局集团公司78列配属动车组的实时监测与维护工作，还要负责处理在济南电务段管内路过的外局动车组的报警信息处置。
近年来，济南电务段为信号设备安装“智能化检测监测系统”，建立了段、车间、工区三级分析体系，规范检测监测系统的管理和运用。同时，将集中监测系统与安全生产管理系统、手机短信报警系统相互融合，让监测报警信息能够实时发送到手持终端，筑起一道“警戒线”，保证了隐患第一时间发现、处置。
该段负责信号技术的工程师王垒表示，智能化监测手段让信号维护工作做到有的放矢，在隐患故障发生前就发现异常苗头，真正做到了“防患于未然”。
今年以来，济南电务段通过“智能化检测监测系统”发现设备隐患问题1127件，预防设备故障89件，确保了铁路运输安全稳定可靠。
卫星定位“密织安全网”
就铁路电务系统而言，上道作业，尤其是临时申请上道作业存在人身安全风险，该段坚持问题导向，与集团公司科技和信息化部、联通公司等多家单位联合设计“上道作业安全管理系统”，密织“安全网”。
这个系统通过北斗卫星等对施工人员进行定位，对作业范围进行电子围栏圈定。作业人员超出作业示警范围，驻站联络员能够通过可视化监控设备及时发现，提醒超限人员回到安全区域，确保人身安全。
3月25日，正在上道作业的李峰安全防护肩章发出急促的“嘀嘀”声，同时红蓝光交替闪烁并发出振动——他超出示警范围0.2米，系统自动报警。紧接着，驻站防护员、室外防护员的呼喊声也响起，提示李峰回到安全区域。
系统从作业人员分工、电子围栏选择、佩戴设备分配、开启栅栏门授权等多方面卡控，还为室外防护员配备列车接近预警终端，可及时获知列车运行信息，提前做好准备。
安全管理，科技为先。近年来，智能机具管理系统、25HZ相敏轨道电路牵引电流不平衡监测系统、备品上电系统、ZPW-2000A智能监测系统等相继在济南电务段投入运用，助力安全生产。今年2月，该段设备故障率同比下降37.8%，依靠科技力量实现安全管理信息化自动化的同时，安全管理基础也得到夯实。 （本报记者 匡名梅）
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