齐鲁晚报小记者走进中国通号 看高铁“大脑”是如何运作的
本报济南3月24日讯(记者尹明亮冯沛然)是什么样的系统在指挥着地铁系统的有序运行?在中国发展迅速的高铁系统中,作为其“大脑和中枢神经”的列车控制系统都有哪些组成部分?3月23日、24日,齐鲁晚报小记者走进了中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司济南分公司(以下简称“中国通号”),听专家讲解铁路以及地铁的过去与现在,也在那里了解了轨道交通的控制系统。
“铁路、地铁、轻轨、磁悬浮……这些交通系统都属于轨道交通。”在中国通号会议室里,专家从轨道交通的种类谈起,给小记者们讲解着关于铁路的知识。世界上最早的高铁是1964年建成的日本新干线；高铁虽然能自动驾驶,但并不是无人驾驶,每辆高铁列车上都有驾驶员……关于高铁,小记者们有许多的疑问,专家也都详细地进行着解答。高铁系统十分复杂,目前世界上许多负责指挥高铁顺利运行的“大脑”都是中国通号制造的。“这就是高铁的列控系统,被称为高铁的‘大脑和中枢’。”专家介绍。列控系统是保证高铁列车安全运行,提高高铁系统运输效率的核心。“我国的列车运行控制系统已经走在了世界的前列。”
铁路上,也有很多地面设备指挥着火车的运行。在轨道之中,一个个黄色的方块引起小记者的注意,原来这叫应答器,火车每经过一个应答器,都会收到应答器发来的“短信”,告诉火车位置等信息。在观摩中,小记者们发现,铁路上的信号机除了红黄绿三种灯,还有蓝色和白色的信号灯,在调车作业时,分别起着类似于红灯和绿灯的作用。在现场,小记者们才知道,原来在高铁的轨道上是有电的,其中的高压电给列车提供动力,而低压电能为列控系统传递信息。
在设备操作间看看各种列控设备,在设备调试间看看旧时列控系统和现在智能列控系统的差别,小记者们也感受着技术进步给铁路控制带来的变化。
在活动中,专家们向小记者介绍了地铁的前世今生,在济南的地铁中原来也有很多中国通号的影子。地铁与高铁一样,控制系统也是核心系统之一。”中国通号的专家介绍,在即将运营的济南地铁中,中国通号承建了通信、信号、综合监控、自动售票四项专业施工,在十五个月的施工过程中,他们发挥工匠精神,为济南地铁快速发展增砖添瓦。
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