施工占地少 组装更快速济南地铁用上悬臂式掘进机

悬臂式掘进机正在济南CBD项目建设工地作业。（戴升宝 佘霞 摄）

在地下24米的深处，一台很像挖掘机的“大家伙”正“突突突”地在作业面上施工，前面有一个巨大钻头不停地往坚硬的岩石里面钻探，机器后面不断涌出碎石和土块……近日，济南日报记者在济南地铁CBD项目一标段暗挖施工段，看到了正在作业的悬臂式掘进机。这是济南地铁施工首次使用悬臂式掘进机。

随着济南地铁项目加速推进，人们已经对地铁盾构机比较熟悉，像轨道交通1号线、3号线，都是使用盾构机开挖隧道的。CBD项目一标段为何选用了悬臂式掘进机？它对济南以后的地铁施工有什么借鉴作用？记者就此采访了中铁十六局济南地铁项目部暗挖工区长王彪，了解了有关济南首台悬臂式掘进机的一些“秘密”。

王彪告诉记者，CBD项目一标段隧道下行线长373米，上行线长518米，区间拱顶埋深13.1米至15.2米，线间距为17.2米至20.2米，主要穿越地层为胶结砾岩、含碎石粉质黏土、强风化灰岩、中风化灰岩，围岩等级为V级，岩层硬度在50-70兆帕，属于次坚石环境。按照常规，本来计划使用盾构机施工，但该项目地处CBD区域，周边施工环境复杂，而且多个地面项目正在推进，在起始点甚至无法完成盾构机始发所需要的占地，在接收点也没有足够的地方安装吊车，接收和分解盾构机。经过综合研究和论证，项目部决定使用暗挖法，但采用常规机械开挖效率极低，如果使用钻爆法，又要使用炸药，噪声大，会影响附近居民生活，还可能给地上建筑和正在施工的其他项目工地带来安全隐患。经过对工况的深入研究探讨，项目最终决定采用悬臂式掘进机进行隧道的开挖施工，不仅节省成本，而且提高效率，缩短了隧通时间。预计下行线隧通时间为7月31日，上行线隧通时间为9月30日。

使用悬臂式掘进机有哪些优点呢？记者了解到，掘进机施工占地小，全长仅十多米，与盾构机相比，不需要太多配套建筑用地，始发简单方便；掘进机看上去就像装了一个“超级钻头”的挖掘机，组装快，盾构机组装一般要一个半月左右，掘进机仅需一周即可以投入使用。另外，掘进机维修方面，它前面钻头上面是合金刀，损坏了可以随时更换，不像盾构机那样费时费力；操作起来也比较简单，只需要一名专业工人就能操作，切割强度可达到90兆帕。当然，与其他暗挖方式相比，比如钻爆法，它的优点更为明显，噪声小，产生扬尘少，关键是不会给周围建筑物和其他工地造成安全隐患。

本次掘进从工业南路站南端始发，采用暗挖法掘进施工，采用单洞单线马蹄形断面，高约7.2米，宽约6.5米。记者在施工现场看到，悬臂式掘进机正在紧张施工，后面工人开着铲车运送挖出来的碎石和泥块。一根管子往掘进机前面喷水，用于钻头降温和降尘作业面。专业工人告诉记者，目前尚属前期施工阶段，每天掘进2米左右。预计随着施工进展和地质条件变化，掘进速度会加快，每天能到3米左右。他们会加紧施工，争取早日完成建设任务。

既然悬臂式掘进机有这么多的优点，那在下一步的济南地铁施工中会不会更多地选择它？对此，王彪表示，地铁施工选择掘进机还是盾构机，其实与施工条件息息相关。悬臂式掘进机有很多优点，适合本标段施工需要，但并不是说掘进机就比盾构机好，以后能取代它。其实，施工方如何选择，关键是因地制宜，找到最合适的施工机器。本工程之所以选择悬臂式掘进机，有一个关键因素，就是他们探测到施工区域没有泉水，不会出现大面积的水域环境。CBD项目一标段选用悬臂式掘进机，对济南地铁工程最大的贡献是提供了一种新的施工经验和机器选择，方便建设者根据施工区间的实际情况，作出最适合的施工方案。

（本报记者 戴升宝）

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