驾驶员,城市公交安全的调节阀

□常青

近日,交通运输部在其网站发布了行业标准《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》(JT/T1240—2019),其中就城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施的技术要求作出了具体规定,规定要求防护隔离设施后围上部空隙高度不大于300mm,侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度不小于1600mm。该标准将于2019年3月1日正式实施,这一举措也为城市公交安全再上一重保险。但面对乘客不文明现象,驾驶员如何进行处理至关重要。

去年10月28日发生的重庆公交坠江事故,导致车上14名乘客与驾驶员无一生还,经查明坠江原因是乘客与司机发生激烈争执互殴致车辆失控,坠入江中,这一结果让人无比痛心。乘客与司机发生激烈冲突而对乘客造成生命安全威胁的事件不在少数,为了进一步规范乘客的文明乘车,今年1月《关于依法惩治妨害公共交通工具安全驾驶违法犯罪行为的指导意见》正式出台,以此帮助乘客和司机树立道德和规则的红线,让公民认识到妨害安全驾驶的违法成本多高。

然而不管是立法对乘客与司机进行行为规范,还是对司机驾驶室进行更周全的安全保护,都是面对不文明现象而进行的必要却也是无奈的防卫,面对文明挑战,城市公共交通工具上的和谐关系需要司机与乘客共同维护,驾驶员应主动与乘客建立友善关系。

早在2004年,济南公交就推出了微笑服务,每位乘客在上车时都能感受到驾驶员热情的问候与温暖的笑容,遇到困难可以及时得到驾驶员的帮助。一句问候虽小,却在无形间消除了与乘客间的隔阂,避免更大矛盾的产生。每位乘客上车前的情绪都不同,有的乘客在上车前便心情不好,一旦与驾驶员发生争执,便会助长乘客的消极情绪,但若驾驶员在乘客上车时便让他们感受到了善意,则有助于创建车厢的和谐氛围。

面对乘客的不文明现象,甚至是辱骂或殴打,驾驶员如何进行处理至关重要,平和乐观的心态,妥善的沟通艺术,以及冷静处理问题的责任感均不可缺。因此在驾驶员的培训过程中,如何处理与乘客间的矛盾应为必修课。

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