比“董家草莓”更具国际范儿，代表建言济南国际内陆港：打造董家铁路货运枢纽成欧亚班列始发站
提到历城区董家街道，济南人会想到这里的草莓，或许不远的将来董家还会崛起新的铁路货运枢纽。18日，省人大代表、济南市规划设计研究院副院长邵莉建议，以铁路为骨干构建多式联运体系，提升董家铁路货运枢纽定位，作为建设济南国际内陆港近期的核心工作，加快铁空、铁海、公铁连接通道、专线建设，尽早申报国家铁路一类口岸，构建山东省对外开放新格局。
去年，济南提出打造国际内陆港中心城市，路港、空港、保税港、信息港“四港合一”。省委副书记、省长龚正近日参加济南代表团审议时，认为内陆港是济南的一个特色和优势。“铁路是内陆港发展的重要基础设施，也应是济南内陆港建设的重点。”邵莉说，董家铁路货运枢纽位于胶济线、邯济线会集处，联通京沪线等铁路干线，毗邻遥墙国际空港、小清河复航工程内陆水港（待建）以及济南新东站，联系青岛港最便捷，具有打造内陆港“多式联运”货运中心，实现铁空、铁海、公铁联运的最优势条件，符合以铁路为骨干的运输体系调整的方向和国际内陆港特征。因此，她建议应把加快建设董家铁路货运枢纽作为建设济南国际内陆港近期的核心工作，提升董家铁路货运枢纽定位，加快铁空、铁海、公铁连接通道、专线建设，打造国际内陆港“公铁河海空”联运货运中心，积极申报国家多式联运示范工程。
今年省政府工作报告提到，做强“齐鲁号”欧亚班列品牌。邵莉认为，中欧班列应是济南内陆港发展的国际主通道，目前山东省已开通的国际班列线路重合度高，运力过剩，运营主体分散，造成资源浪费、运营成本高、竞争力差；而济南国际班列运营起步晚，线路少，依托7000余平方米的国储铁路监管场站面积狭小、功能单一，无法满足班列发展需求。因此，她进一步建议山东省能支持利用董家铁路枢纽建设国际内陆港中欧、中亚国际班列的始发站，建立全省中欧班列集结中心，以省会为龙头，整合全省国际班列资源，形成国际班列的聚合竞争力。同时，只有完善口岸功能，济南才能成为真正的国际内陆港，因此应支持济南尽早申报国家铁路一类口岸和多式联运监管中心。（首席记者罗晓飞）
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