济莱城铁最快三年建成半小时通达 规划南延至临沂

济南市发改委工作人员现场面复李兴国代表关于加快济莱城际铁路建设的建议。记者王晓峰摄">济南市发改委工作人员现场面复李兴国代表关于加快济莱城际铁路建设的建议。记者王晓峰摄济莱城铁的动向，成为人大代表们关注的焦点话题。1月30日上午，市发改委等5个部门负责人集中当面答复人大代表们提出的建议。市发改委副主任姬锋在答复市人大代表建议时表示，济莱城铁已基本具备了全面开工条件，将力争在上半年全面开工。济莱城铁远期规划向南延伸至临沂与鲁南高铁和京沪二通道相连接。记者李雨

济莱城铁济南境内设6站

长期以来，济莱城铁都备受各界期待。线路是以济南为核心的“米”字型高铁网和山东省快速铁路网的重要组成部分，项目起自济南东站，终于钢城东站，线路全长116公里，设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城东这6座车站，速度目标值为每小时350公里。

济莱城铁的建设与开工，备受莱芜区市民关注。市人大代表、莱芜区宏盛建设工程有限公司总经理李兴国本次也将一条相关建议带上了会。李兴国认为，为了做大做强省会城市，形成更合理的开发格局和产业布局，通过济莱行政区划调整，济莱已经成为“一家人”。为了加快莱芜区、钢城区发展，他建议加快济莱城铁的建设步伐，争取提前通车，从而使莱芜区、钢城区进入“高铁时代”，让百姓享受到高铁带来的红利。

基本具备全面开工条件，最快三年建成

济莱城铁对实现空间对接、经济互促、资源服务共享，加强主城区与莱芜区、钢城区的互联互通，促进区域深度融合发展具有极其重要的作用。

据姬锋介绍，济莱城铁目前已取得省发改委立项批复，控制性工程雪野隧道已在2017年12月29日开工建设，随着各项前期工作的推进，项目基本具备了全面开工条件，济莱城铁有望在上半年全面开工。“开工之前还有一个很重要的环节，就是初步设计，初步设计现在还没批，批了以后马上就可以开工。”他说。

济莱城铁何时能建成通车？姬锋表示，从全国的情况来看，高铁线路的建设时间平均是3年到4年，最快3年能建成，济莱城铁的计划工期是4年，但会尽早开工、尽快建设，力争早日建成通车。

济莱半小时通达，规划南延至临沂

济莱城铁的速度目标值为每小时350公里，但在济南范围内行驶时速度不会这么高。“济莱城铁沿线设置了6个站点，因为设的站越多越方便带动区域发展、方便居民出行，但如果20公里或10多公里一个站，时速再开到350公里，刚提起速来就要刹车了。”姬锋说。据去年下半年公布的新建济南至莱芜高铁项目环境影响评价第二次信息显示，济莱城铁济南段限速200公里/小时，其余路段为350公里/小时。

济莱行政区划调整后，济莱城铁全部位于济南市境内，实际上已成为济南市境内的一条市域铁路。根据济南市长孙述涛在本次人代会期间所作的政府工作报告，市委、市政府高度重视济莱城铁建设，全力推进项目建设，目前正在组建项目公司，下一步将积极协调省有关部门尽快完成初步设计批复，确保项目能够早开工、早建成、早投用。在济莱城铁建成后，济莱间将实现乘坐高铁半小时通达。

在现场记者了解到，济莱城铁远期规划向南延伸至临沂与鲁南高铁和京沪二通道相连接，并有望成为山东南部一条新的高铁出省通道。“再往南我们希望线路能继续连接江苏，成为一个新的出省大通道。”他说。

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