多建“网红路”,力争提前通车还路于民 瓶颈路打通带动片区发展

▲和平路东延打通,直通中央商务区,砚泉成路边一景。本报记者刘飞跃摄凤鸣路将南延,与旅游路、港九路牵手。本报记者刘飞跃摄2019年济南将打通30条瓶颈路,3月初将集中开工一批。建设任务比前两年都重,不过记者从交通委获悉,在修路的同时不仅要保证质量,还要提升道路颜值。道路建设当年开工,当年竣工通车,尽早还路于民。同时,在瓶颈路打通中,还要与片区发展协调起来,弥合片区发展的差距。

本报记者

刘飞跃王杰刘雅菲

建样板彩色路

提升道路颜值

“现在修路都比较讲究了,我感觉这两年那种刚修完路又要扒开的事情少了,之前老是不大理解那种行为。”市民孙先生的疑问可以说很有代表性,但是有很少市民主动去探究深层次的原因。

在瓶颈路打通中,同时铺设了水电暖管线,有些交通主干道还要专门建造地下综合管廊。综合管廊将电力、通信,燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体,设有专门的检修口、吊装口和监测系统,是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。

道路解决交通问题仅仅是第一步,因为道路两旁居民区比较多,片区发展所需的水电暖气等基础设施也要在修路中同步解决。而这些问题的解决,不仅能延长道路的使用寿命,而且将为片区发展提供强大的后劲。

为提高周边市民的出行体验,济南交通委会同绿化部门采用“泉城森林、多彩廊道、花径浓彩”的理念,在道路内狭长绿带形成视觉森林骨架,与两侧宽阔绿地形成落差对比,构建“人在画中走”的道路品质。

提到今年的道路工程,列席济南市十七届人大一次会议的济南交通委主任贾玉良说,道路工程,不仅要保证质量,还要建得漂亮。道路仅仅是提供通行功能。而随着城市文明的发展,老百姓生活水平的提高,道路也是城市风貌的展示,是一个城市的门脸。

“今后我们还将继续建设样板彩色路,用绿化带隔开机动车与非机动车道、非机动车道铺上绿色沥青,在保障行车安全的同时,也提升整条道路‘颜值’,老百姓非常认可,‘网红路’就是他们这样叫出来的。”贾玉良说。

当年开工当年竣工通车

力争提前通车还路于民

1月22日,济南天气晴好,不少附近的居民专门跑来和平路看砚池。“我就在附近居住,以前送孩子需要绕道解放东路,需要三四十分钟,和平路通了后,来回仅需20分钟,方便多了。”市民王先生住在姚家附近,随时关注工程进展,和平路东延通车后他很是兴奋。

2017年,济南打通了27条瓶颈路,当年开工当年结束。2018年,济南市委市政府再次把打通瓶颈路工程写入了《政府工作报告》中,比2017年多了1条,共计28条,由济南市交通委负责实施。

在2018年打通的28条瓶颈路中,有20条瓶颈路在11月初实现了竣工通车,有8条路在12月上旬实现了竣工。这28条瓶颈路中,有这么几条瓶颈路是很有名气的,比如说和平路东延,比如说舜德路北延、舜世路二期。

之所以有名,是因为这几条瓶颈路几乎年年见诸政府工作报告。不过,因为种种原因,这些瓶颈路虽有进展却一直没有打通。不想,2018年这几条硬骨头全部被啃了下来。

2019年济南要打通30条瓶颈路,又比去年任务重了。“按照市里的要求,瓶颈路打通要当年开工,当年竣工,而且力争做到提前通车,尽量早地还路于民。”济南交通委设施管理处处长杨峰介绍。

修路不再封闭交通

“少占一米是一米”

省城市民赵先生家住凤栖第小区,小区西侧的凤岐路在2018年进行了整治提升。“之前修路的时候路过工地都皱眉头,有时候直接断绝交通,还要绕很久,现在是家门口修路,但是我出行没受很大影响。”赵先生说。

这两年在打通瓶颈路和断头路的过程中,他们在交通组织上进行了创新,就是“少占一米是一米,少挡一天是一天”。现在要求做到施工期间交通不封路,积极推广夜间施工白天通行的组织方式,自觉形成“泉城交通人笃爱夜的黑”工程建设新风尚。

解放东路上企事业单位比较多,小区也比较多,而且中央商务区正在建设之中,所以这条路上的交通流量非常大,断绝交通根本不现实。按照过去的修路方法,要中断交通。但这一次修路没有中断交通,保持了双向六车道的通行。

为避免施工期间对周边经十路、工业南路、二环东路等道路交通带来更大的负荷,划分了28个作业流水区段,压缩作业时间,早晚高峰全撤离,平峰期及夜间实行人海战术,全域饱和施工,9条公交线路正常运行。

修路是一项绿色工程,在打通瓶颈路的过程中,绿色施工的理念已经贯穿始终。凤鸣路道路建设项目中,首推3D喷绘仿真草皮围挡,在道路工程中首次全线5.6公里设置喷淋系统,全视频实施监控工地“饱和雾炮”。

济南交通委设施管理处处长杨峰说:“3D喷绘的仿真围挡,便于清洁,节省成本,是我们率先做出来的创新,现在济南的各大工地,包括周边城市的道路施工都在学习使用这种围挡。”

今年打通30条瓶颈路

弥合片区发展差距

十多年前,因为高新区交通不方便,谁都不愿意主动跑那么老远,如今高新区已经成为济南的活力所在。老济南人眼中的奥体西路以及文博片区离市中心那么远,现在却发展成为举全市之力打造的CBD。东绕城高速以东,三年前唐冶片区还被工地包围,而今大批业主入住。

为何原来默默无闻的地区成了香饽饽?其中交通起了很重要作用。便利的交通将带来人流、物流、货流以及信息流的广泛流动,对经济发展起到极大促进作用。在创造新的活力之城的同时,省城不同区域之间的差距将逐渐弥合。

交通在城市发展中起着基础性、先导性和服务性的作用。道路与城市发展互为依存,道路修到哪里,人就会去哪里。人往哪里聚集,道路也应该为哪里的人群服务。紧跟城市发展方向,成为2019年打通瓶颈路的思路之一。

贾玉良主任介绍,2019年济南将加快推进中央商务区、国际医学中心、新旧动能转换先行区、济南东站等片区道路建设,加快推进顺河快速路南延建设工程,开工建设虞山大道、飞跃大道、花园东路等城市重点道路工程,打通30条瓶颈路。

同时,启动二环北路快速路及北绕城高速改造、工业北路东延、大学路东延等项目前期工作。“工业北路东延依旧是快速路,在农历二月二,也就是3月初,将有一批道路工程集中开工。”贾玉良主任表示。

1月29日,杨峰处长对记者透露,值得一提的是,凤鸣路将继续南延至旅游路与港九路牵手,市民可以通过港九路上京沪高速,济南和莱芜、钢城之间的交通也更加方便。

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