招商变择商,西区投资更热了 地铁虹吸效应带来产业聚集,经济圈更活跃
本报记者魏新丽喻雯
赵夏晔孙慧丽
长清15分钟到西客站
地铁通了西区快了
2019年1月1日,济南地铁1号线正式通车,连接长清与主城区,1号线为西区的快速发展带来了前所未有的机遇。
从位于济南长清的创新谷出发,前往济南西客站,乘汽车要走27公里,耗费40分钟,而济南轨道交通1号线通车之后,这一通勤时间缩短至15分钟以内,最快8分钟即可走完全程,时间整整缩短了三分之一。
“1号线作为一条市域线路,方便了外围组团,增强了长清到西客站的衔接,带动了区域的经济活跃度。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说。
地铁开通带来了西区建设的提速,目前,轨道交通1号线沿线,“创新创业谷·山水知识城”规划已经完成；长清大学城有12所高校和近20万名师生；济南经济开发区已进驻各类企业近200家。此外,西区还汇聚了济南西站、城际医学科学中心、工研院等,片区的资源正随着地铁的开通而开始高效流通。
西区蝶变,片区开发企业最有发言权。绿地集团是首个进驻新城的开发企业,可以看做是片区的拓荒者。地铁开通后,绿地也感受到了其带来的巨大利好。
“地铁开通顺应了济南西部城市发展的需要,同时加快解决西部城市发展的瓶颈,对满足城市居民生活需求,以及助推城市对外发展都将起到不可替代的作用。”绿地控股集团山东区域管理总部总经理金成发表示。
绿地在济南西站附近布局了城际空间站项目,1号线的开通让其获益颇丰。“这个项目恰在京沪高铁和地铁1号线的交接点,这里也将成为长清区到济南西站的聚集点,满足消费、交通、信息交汇等功能,带来大量的人流客流。”金成发对项目未来的发展充满信心。
从“招商”到“择商”
片区化身投资热土
随着西区提速,片区也成为投资的热土。作为山东九方企业管理集团有限公司董事长,张强前些年做了一个重要的决定,就是投资西区。不过,2014年,张强选择在西区投资签约创新谷的时候,这个片区还相对较冷。他还记得,当时政府为了招商,会亲自找投资能力强的集团企业做工作。
直到去年,西区还是以招商为主。但是随着地铁的开通,这一模式也悄然发生改变。“现在招商也变成了择商。”张强说。现在,不是随便一家商户就可以在西区落地,而是有了门槛,需要择优引入。
张强看着西区的变化一点点发生。“企业的质量有了明显的提高,现在过来的很多企业,都是国内知名的,甚至一些总部企业。”他说。
看到西区的变化,张强在片区的投资也更加从容。最近,他又投资十个亿,在绿地城际空间站项目购买了两栋写字楼。“我们在绿地城际空间站主要投资了商业、办公、公寓这三大版块。矮层的商业群楼和配套公寓楼将为入驻我们办公楼的企业甚至是周边企业、居民等,提供配套服务。”张强说。
这一大手笔的投资,正是看中了1号线开通带来的利好。“城际空间站位于高铁和地铁的交会处,交通便利且四通八达。”张强说。此外,九方在创新谷还有两个项目。“从我们自己的项目可乘地铁直达城际空间站,跨区工作、生活都不是问题,如此完善便利的交通条件是一个项目能快速发展的重要因素。”张强说。
虹吸效应初现
产业大量涌入
“随着一号线的开通,人流、物流都流动起来之后,经济的活力就起来了,对于投资者来说,资本看到了经济的活力,一定会去追逐,同时资本对经济的发展也会产生良性助力。”张强说。
从各区域对比来看,西区的短板一直是产业,进入双铁经济时代,西区的这一短板也正在补齐。地铁开通拉近了长清区和主城区的距离,带来大量创新企业；地铁也盘活了人才、资金、物资等资源,加快其落地速度,实现资源高效自由配置。因此,西客站片区也正借助地铁的虹吸效应,形成产业集聚的规模效应,更好地辐射济南。
西区产业正在华丽变身,很多企业开始布局西区。以济南绿地城际空间站为例,它对外既是一个信息窗口,又是一个产业平台,建成后也是西部城区最重要的产业集聚平台、商业配套平台和形象展示平台。“地铁开通后,很多外地的企业看中片区的利好,愿意来这里投资。”济南绿地城际空间站营销负责人表示。
这个项目从建设周期来看2019年6月底第一期交付,2019年年底到明年2020年底之前全部建成,在建设期间正在大量导入产业,大量进行招商落地。“我们要求建设之日起就是产业运营之日,确保这个项目一举成功,也对当地经济有拉动作用。”金成发说。
作为片区企业建设代表,绿地集团也一直深耕西区。“这么多年来,在西部新区布局了很多项目,从超高层、商业、酒店、办公、住宅、公寓,总共投资500个亿左右。”金成发说。而现在,西区已经进入新的发展阶段,绿地对片区的投入更有信心。
“可以说绿地集团在西部的耕耘与济南市城市战略布局也有关系,西部城市功能、公共交通、社会配套逐步完善,尤其是产业和企业正在大量进入,给我们带来了巨大的信心。”他说。
汇聚数十万人流
打造西区商业中心
地铁开通带来了西区的招商投资热,而众多招商企业落地,也让西区商业开始走向繁荣,片区更加有活力。
融房网总经理赵鲁梁看中这个片区未来的商业价值,选择在绿地城际空间站项目投资了商业项目。“地铁提高了交通效率,带来大量人流,给地铁商业带来巨大利好,这是我们最看重的。”赵鲁梁说。他算了一笔账,长清大学城有20万学生,加上长清创新谷和沿线居民,西客站附近几十万的人流汇聚不成问题,这将是地铁带来的巨大红利。
“现在只是考虑1号线,未来R3、R2通车后,加上高铁,人流量会非常庞大,具有非常大的商业价值。”赵鲁梁说。
不过,目前西客站的商业依然是短板。“西区一直缺一个商业中心,很多西区朋友去消费,可能会到和谐广场。”张强说。
因此,他选择投资绿地城际空间站项目,也正是看中这一空白。“城际空间站位置优良,建筑样式时尚多变,又加上绿地集团的大力支持,这些因素集合在一起,使得西区有非常大的发展空间,正是这大有作为的发展空间深深吸引了我们。”张强说。
绿地城际空间站是按照超大型城市综合体来打造,210万方的规模,涵盖办公、商业、酒店、公寓住宅等全业态,未来将成为西区最有名的一个商业中心。该项目负责人介绍称,绿地和山东凯瑞集团团队也签订了协议,未来这里也将引入中高端餐饮等。
在地铁和高铁的加持之下,西区已经成为投资的一方热土,未来,这里将成为产业集聚、商业繁荣的新城。
绿地济南城际空间站(采访对象供图)
地铁1号线开通后,长清、主城区相连通,人流物流等资源可以更为高效流通,西区优势初显。越来越多的投资者和开发企业,看中西区占得地铁先机的优势,深入片区开发建设。随着越来越多的企业入驻,产业集聚效应显现,片区活力也倍增。
绿地山东国金中心IFC(采访对象供图)
绿地济南城际空间站俯瞰(采访对象供图)
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