济南首条地铁试乘火爆：每天千张免费票 网上开抢“手慢无”
正在试运行的济南轨道交通1号线虽然被认为远离中心城区，但是当地公众对这一新出行方式的试乘热情却很高。
1月1日上午,济南轨道交通1号线开通，首发列车出发时刻，司机全力以赴保障安全平稳。 本文图片均来齐鲁晚报网
近日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）查询济南地铁官方售票软件发现，1月1日至1月11日，每天上午十点开始，用户可以点击进入活动指定入口，抢次日的济南轨道交通1号线免费试乘票。4日上午10时10分左右，5日的试乘票已经发送完毕。5日上午10时5分左右，6日的试乘票已经发送完毕。
在首发列车上，市民代表拿着1号线的体验票上车体验。
济南轨道交通集团有限公司工作人员告诉澎湃新闻，“试运行期间，济南轨道交通1号线每天行驶四趟（两个往返），单趟运行时长为半小时左右，列车可承载960人左右，济南地铁官方售票软件每天发放1000张左右试乘票。”
该工作人员称，试乘票开抢五天来，每天都很抢手。另外，因为1月5日、6日是周六、周日，前来试乘轨道交通1号线的人变得特别多，她本人也在4日上午十点参与抢票，即便是十点整开抢，手慢了一下也没抢上。
济南轨道交通1号线是济南开工建设的首条地铁线路，途经长清区、市中区、槐荫区，全长26.1公里，是一条高架与地下相间的地铁线路，其中高架段16.2公里，过渡段0.2公里，地下段9.7公里。全线设11座车站，其中地上站7座，地下站4座。1月1日，1号线全线通车试运行。
在济南轨道交通1号线试运行期间，有网友对该线路走向提出“从郊区通往郊区”的质疑，对此，官方给出了解释。
据新华社此前报道，对于1号线为什么建在西部，而不在人流量大的中心城区，山东大学齐鲁交通学院常务副院长、济南轨道交通集团有限公司副总工程师李利平解释说：“西部的地质条件相对较好，离泉水核心区较远，我们想通过修建1号线，为后期经过市区的线路积累保泉经验和技术。”
在建设过程中，济南轨道交通1号线成功解决了盾构机穿越“富水高强灰岩”岩溶区等世界性难题，攻克了下穿京沪高铁、上跨济菏高速桥等重大风险源和技术难关，实现了地铁和泉水的和谐共生。
另据澎湃新闻梳理发现，济南轨道交通1号线途经济南方特东方神画主题公园、高铁济南西站、汇集十多所高校的济南长清大学城、济南国际园博园景区、济南市发展高新技术产业的载体“济南创新谷”、山东工业技术研究院等场所，并在这些场所设立了相应站点，这些站点间大量的流动人口被涵盖在济南轨道交通1号线的目标乘客群体之列。
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