新地铁规划没有了“环线”

本报记者刘雅菲

与2016年前后公布过的轨道交通第二轮规划相比,新一轮的规划从线路的整体布局和具体线路走向、敷设方式方面都有不小的调整。记者逐一进行了梳理。

在2016年前后公布的规划中,包括R1、R2、R3线的延长线、环线以及M1、M2、M3、M4共8条线路。而本次新公布的规划当中,1号线和2号线的延长线并未出现,3号线的延长线从4站改为5站,从目前公布的信息来看,线路的走向变化并不大。在此前的规划中,环线为中心城骨干线,此次也没有出现在规划当中。

此次4号线到7号线走向大致为两横两纵,与此前的M1-M4线也有所区别。

从线路上来看,4号线大致对应原来的M3线。从线路长度,线路走向上来看,是最相近的两条线路。

5号线从走向上与原来的M2线大致相同,但是穿过黄河之后线路并不再向西,而是一路向北穿过新旧动能转换先行区。同时,线路的长度也比M2线长出了十余公里。从线路上来看,5号线将通过济泺路穿过黄河,此处正在修建济泺路穿黄隧道,隧道在建设的时候,就已经设计为上层跑汽车,下层跑地铁了。

6号线串联起济南西站、济南站和济南新东站三大铁路客运枢纽,从这个功能上来看,和此前M1线一致。新旧两条线路东边都到梁王站,但是6号线西至位里庄站,总长度比M1线长出了近十公里。

原来的M4线,在新的规划中已经找不到线路比较一致的线路。新的7号线走向,也难以找到相似的线路。

在此前的规划中,M2有10.5公里的高架段,M3有8.1公里的高架段,R3线北延有6公里的高架段。而在4日公布的最新规划中,除了7号线过黄河段采用公轨合建高架敷设方式之外,其他所有的线路全部采用地下敷设的方式。

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