百年“胶济”再出发！
济青高铁，横贯齐鲁。300+的时速，标志着山东与全国真正实现高铁互通的梦想终于实现。
这一天，若是从1904年德国主导建成胶济铁路算起，已经走过了114年。
从最初60公里的时速，到经过上世纪80年代复线改造和前后五次大提速后至120公里，再到2006年完成电气化改造后时速达到200公里，直至今天济青高铁飞架东西，这一百多年演绎的不仅是速度的变化和激情，更是科技的创新发展和国家的富强。
高铁线路串联起的11个站点，代表了半岛沿海与内陆地区、山东与其他地区的经济社会发展将互为促进，注入新的生机；也代表着未来我们的生活故事将延伸得更远，有更多的可能性。
拿起这张新时代的新车票，我们重新出发。 （熊苗）
■前线有感
发烧友并不“发烧”，是真的感到自豪
26日9:08，济青高铁在济南、青岛两地双向首发。我和新媒体小伙伴坐上了青岛北出发的首发车，时速300+，两地100分钟内到达，全程体验下来，让人心动的不仅是更快的速度，还有细节里的温度。
在首发乘客中，有不少是高铁发烧友，他们有的就在青岛生活，有的是附近县市的，还有没买到济南东站发车的票而专程跑到青岛坐首发车的发烧友。很有幸作为一名记录者，记录下了他们的故事。
不上班、不上学，专程跑来体验首发车，在我原本的认知中，这也就是一种情结，或是收藏爱好而已。直到与他们交谈，我才感受到他们言语中的激动和自豪，原来一张首发车票对他们而言不仅仅是收藏而已，更是一种见证：从彻夜排队到动动手指，从拥挤的绿皮车到宽敞的“复兴号”，从普通列车的长途颠簸到高铁的风驰电掣，他们手中小小的火车票见证了中国的发展和时代的变迁。我遇见的那位83岁的老人，颤颤巍巍站在济青高铁首发车边让儿子给他拍照留念，“国家独立自主研发的，自豪啊，离家也近，就来坐坐体验一下”。
回到济南，我就在想这对于像我一样身在异地的外乡人意味着什么？简单来说，就是如果路上的时间能短一些，那与家人相聚的时间就可以更长一些。
另外，身为一名吃货“pang记”，接到去青岛出差的采访任务，仿佛看到了美食在向自己招手，完全忘记了去的时候要坐2个半小时动车。裹着厚厚的羽绒服挤在“小”座位里，我愣是没敢挪动，一直保持一个姿势查资料。
返程时，100分钟的旅程中，车厢里的乘客都说座位宽敞了、舒服了，可我总共就坐了2分钟，还是给新媒体直播的小伙伴出镜需要，其余时间在各个车厢“狼窜”采访。可就这2分钟的“小憩”，却让我印象深刻。确实如乘客们所言，座位变宽敞了，以后回家可以选复兴号了，再也不用裹着衣服挤在座位里“不敢动弹”了。不止如此，像WIFI，婴儿护理桌，座椅下方电源插座，卫生间分坐便、蹲便和无障碍等等设施，各种方便乘客需求的人性化小细节，让人倍感温暖。
（记者孔婷婷）
■专家连线
高铁提速对济南旅游业是加法还是减法？
济青高铁开通，如何影响山东旅游业？对济南旅游业是利好大还是负面因素更多？小编连线山东大学管理学院旅游系教授王晨光，请他解析。
小编：对整个山东的旅游业会有实质性影响吗？
王晨光：因为季节原因，山东半岛现在还处在旅游淡季。对明年的旅游，应该会有实质性的影响。
其实“旅”和“游”是两个概念，旅要快，游要慢一些。以前，山东东西向的交通就弱一些，高铁开通以后，会大幅度压缩时间成本，这对旅游发展来讲是大有帮助的。
而且山东旅游，东西旅游资源的差异性比较大。西部的话人文景观多一些，东部有海滨。高铁为西部的游客到东部去旅游提供了非常好的便利。包括青盐铁路同步通车，对拉动整个中部西部和东部地区的旅游来讲，会有非常好的促进。
小编：具体到济南旅游业，您有什么看法呢？
王晨光：无论是济青高铁，还是青盐铁路的开通，都会使济南的交通枢纽地位得到进一步的提升。而城市交通地位的提升对旅游业的提升是有帮助的。
济南过去一直强调要留住人，不做“过境城市”，其实本质上跟交通并没有关系，而是和济南本地的旅游资源及旅游目的地的特色有关系。济南的旅游资源主要是观光类，比如说三大名胜，但这些资源在山东整个区域里面也并不是一流的。泰山，包括青烟威地区的旅游资源等，在观光这个品质上，吸引力上要强些，所以导致济南变成一个中转地。这样利用济南便捷的交通，游客就会去找更有吸引力的地方。
但通过近几年的发展，济南这座城市的整个旅游的形象、旅游的内涵都在发生根本性的变化。比如说我们老城区的改造，比如说宽厚里、芙蓉街这些具有生活意义的旅游目的地，再比如泉城夜宴等，济南夜生活的内涵也在丰富。现在济南更像是一个生活性的目的地了。
所以说交通不再是一个关键性的因素，相反交通的便捷会使大家更容易到济南。济南旅游业的发展，根本上还是要把自身的文章做好，让济南的旅游资源更有个性，更有温度，更有特色，做好转型升级的工作。因为近几年来济南在旅游业方面一些根本性的变化，所以我个人感觉交通的提速对济南旅游业的发展不会是负面的因素，相反可能加分的因素会更多一些。
（熊苗采访整理）
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