经历了114年历史看胶济铁路变迁
从1904年6月1日胶济铁路全线通车,到2018年12月26日济青高铁开通运营,济南到青岛间正式结束了114年来只有胶济铁路的历史。
胶济铁路63个车站中,济南有10处站点,青岛有11处站点,淄博有18处站点,而潍坊有23处站点。其中,张店站是现今淄博站的前身,建于1903年。早期胶济唯一一条支线就是从张店通往博山,张店火车站应算得上是胶济线上的第一个铁路枢纽。“这里是先有了铁路才有了公路,我们都是沿着铁轨回家的。”家住博山区山头的李传秦老人说。
出门不远就有火车坐,曾经是胶济沿线人们的日常生活,而对于山东很多地市的人来说,直到长到很大年纪才有第一次坐火车的经历,这些有着百年历史的小站,现在大部分已经完成了历史使命,沉寂于山野之间或者成为高档住宅小区的奠基石。
在20世纪之前,山东最大的商贸城市是烟台,包括济南在内的山东的其他城市商业氛围并不浓厚,胶济铁路开通之后,山东省内的这种经济格局发生了快速的变化,青岛和济南的经济发展迅速崛起,青岛一举奠定了自身在山东省内最大城市的地位,而作为山东省会的济南也成为山东内陆地区的最大城市,而胶济沿线的潍坊和淄博在省内的经济地位直线上升,位列山东GDP的前五名。
在1904年胶济铁路开通之时,当时火车的时速只有36-45公里,济南到青岛要十二个小时左右,但是在今天,济青高铁的时速已达到350(初期开通按照300公里的时速进行)公里,济南到青岛只要一个多小时。
虽过百年,山东的经济重心还是在沿胶济铁路两侧,一百年来仍未改变。胶济线、高铁线,南北相望,既平行又交叉。多条横穿的铁路、高速、国道、海港.星罗棋布,掌控着齐鲁大地的经济命脉和光明未来。
本报记者朱贵银
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