济南瑞丰物流有限公司总经理仇周花：创新冷链物流 做食品安全守护者
人物名片仇周花济南瑞丰物流有限公司总经理
“我们就是要创建卓越的第三方物流品牌，引领行业创新潮流，做消费者食品安全的守护者。”从2007年涉足冷链物流至今，济南瑞丰物流有限公司（以下简称“瑞丰物流”）已经是一家成熟的专注于冷链的本土物流企业，公司总经理仇周花在接受采访时一直强调冷链对食品安全的重要性。在她看来，冷链离不开食品，一家合格的冷链物流企业，势必要做“消费者食品安全的守护者”。一辆冷藏车开启“冷链”大门
2000年，仇周花的瑞丰物流注册成功，开始涉足干线零担物流。“瑞丰的前身就是做干线零担，那时候还没有物流园区。”在那个物流刚刚起步的年代，很难想象眼前这位瘦瘦弱弱的女性会是一家物流企业的掌舵人。“当时国内的物流比一些发达国家落后很多，做干线零担很辛苦。”回忆起初创业时的情景，仇周花也只是微微一笑带过。
经过7年的摸爬滚打，2007年，瑞丰物流扩展第三方物流业务，实现了仓储配送一体化，也是这一年，他们的冷链业务正式开启。仇周花说，“开始做冷链，完全是出于当时一个客户的需求。”那时冷链物流鲜为人知，“完全没有冷链这个概念。客户旗下的连锁餐饮店，有很多鸡制产品、汉堡、薯条等，我们谈合作的时候，对方明确提出必须全程冷藏运输的要求。”仇周花回忆道，客户提出要求后，他们去市场上寻找相关的冷藏车源，“根本就找不到。”正值年轻气盛，为了“拿下”这个大客户，他们决定放手一搏，“自己投资买了第一台冷藏车辆，还包括一些冷藏设备之类。”
就是这一辆车，让仇周花意识到冷链物流的市场前景以及物流行业的发展趋势。“可以说，随着2009年国家《物流业调整和振兴规划》颁布实施后，2010年成为全国冷链物流产业崛起的1年。”借助这种机遇，2010年，瑞丰物流成立了专业冷链车队，拥有大中小型冷藏、保温、多温车辆共30余台，同时在徐州成立了第一家分公司。
2013年，随着业务量的不断增加，瑞丰物流又先后成立了南京、上海、苏州等多家分支机构；2014年，借鉴一线城市的物流经验，改善了仓库硬件设施，引进了立体货架、电动搬运堆高等先进物流设备，同步研发并成功上线瑞丰智慧物流协同平台，以订单为依据，将WMS系统与TMS系统进行有效结合，真正实现了三方协同功能。
一系列的努力，让瑞丰物流在2018年被评定为“国家4A级物流企业”“3星冷链物流企业”。互联网信息化助推冷链智慧物流
从一辆冷藏车到现在的专业冷链物流企业，瑞丰物流可以说是济南冷链物流发展的缩影，见证了济南冷链物流的发展。“冷链物流是一个充满商机的行业，是与食品产业发展相联动的行业，更是现代物流的体现，是现代物流发展必不可缺的。”在仇周花看来，冷链物流不仅考验从生产者到消费者的货物配送问题，还考验从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，“是一个全面的、综合性的问题。”
数据显示，我国每年消费的易腐食品超过10亿吨，其中需要冷链运输的超过50%，而目前我国综合冷链流通率仅为19%，欧美等发达国家则达到95%以上。随着居民生活水平的大幅提高，越来越多的人希望常年吃到新鲜的蔬菜、水果，这也造成了农产品腐损率相对较高，仅果蔬类每年损失额就高达1000亿元以上。近年来，电商延伸到生鲜领域，在平均3-4天的运送耗时下，冷链物流成为必然趋势。
在冷链物流快速发展的大形势下，在全国新旧动能转换大背景下，冷链物流如何实现新旧动能转换？仇周花认为，对于物流企业来说，新旧动能转换既是重大机遇，也象征着重大责任。“物流行业虽然是传统行业，但随着经济社会的不断发展和网络技术的日新月异，现代物流才是物流行业发展主旋律。利用物流网络信息技术升级带动行业新技术、新业态不断涌现，特别是通过物联网、云计算等现代信息技术，实现货物运输过程的自动化运作和高效化管理，提高物流行业服务水平，降本减耗，实现智能物流。”
仇周花告诉记者，车辆的新旧动能转换是瑞丰物流正在致力的发展方向，在政府的支持下，将大力推广新能源车辆的使用。“除了相关硬件设施的改变，积极培育新业态新模式，大力促进信息技术在管理和运营等核心环节的深入应用，实施‘互联网+物流’行动，加快物流互联网基础设施建设，发展智能化运营、网络化协同等新业态模式。”集约化信息化是冷链发展大方向
“创建卓越的第三方物流品牌，引领行业创新潮流，做消费者食品安全的守护者。”这是瑞丰物流的愿景和使命，也是仇周花坚持的发展理念。
经历了十几年的行业浸润，仇周花一直认为，冷链离不开食品，社会对食品安全越重视，对冷链物流的要求就越高。山东省印发《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级实施方案的通知》中明确提出，要推动全省冷链物流行业健康规范发展，保障鲜活农产品和食品流通安全，促进产业转型发展，适应居民消费升级的要求。“这足以证明冷链物流的重要作用。”
即便我国冷链市场需求巨大，但冷链物流却并不易做。仇周花说，对冷链物流来说，运输物品要求很高，所以要比常温物流系统要求更高、更复杂，“其背后是一个庞大的系统工程。”易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，相应的管理和资金投入也比常温物流大，“所以食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，如何有效控制运作成本，与冷链物流发展密不可分。”
“冷链基础设备设施分布不均，且功能失衡。这是制约冷链物流发展的关键因素之一。”仇周花称，中国冷藏保温汽车占货运汽车比例仅为0.3%左右，虽有一定数量的冷库和冷藏运输车队，但服务功能单一，规模不大，服务范围小，跨区域服务网络没有形成，无法提供市场需求的全程综合物流服务。“根据我们掌握的资料，超九成冷链物流企业尚未配备定位、温控等信息化设备，仓储管理、运输管理、订单管理等信息化系统尚未大范围普及，冷链物流企业缺乏覆盖冷链物流全过程的信息化监控手段，存在极大隐患。”
采访时仇周花表示，冷链物流系统化和信息化的深化发展，成为未来行业发展的主方向。随着共享理念的提出，作为能提供冷链运输的第三方物流公司，能够专业提供全部或部分物流服务，具有整合资源、合理有效控制成本、减少食品周转时间等优势。“未来，瑞丰物流会继续发扬工匠精神，加强精细化管理和操作，在做强做大冷链物流的方向上深耕细作。” （本报记者蔡卓男）
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