济南快速路网再添翼 北园大街西延年底通车 顺河高架南延下周一开工

山东商报 2018-11-10 10:55 大字

根据高德地图发布的《2018Q中国主要城市交通分析报告》,济南本季拥堵排名第19名,拥堵状况明显改善。记者了解到,除了近年来陆续打通的瓶颈路外,这也与省城快速路网息息相关。去年年底,济南“两横三纵”空中走廊成环成网,里程达到了105公里。今年,北园大街快速路西延工程年底建成通车,快速路网再添翼。同时,顺河快速路迎来第三次南延,到2020年,南北绕城“牵手”后,“高快一体”得以补齐中轴衔接的最后5公里。记者白鑫燚

北园大街快速路西延年底通车

记者了解到,按照部署,济南市围绕“三环十二射”对外联系的公路体系打造“高快一体”城市快速路网。目前,工业北路、二环西路、二环南路、二环东路相继完成延伸至中环,北园大街西延工程正在建设,快速路环间联系逐步完善成网。

“‘两横三纵’中,两横为工业北路—北园高架路、二环南路,三纵为二环西路、二环东路以及顺河高架,总里程达到105公里。”济南市城乡交通运输委交通设施建设处处长刘鸿顺介绍说。近日,记者在工程现场看到,桥上沥青基本铺设完毕,桥下部分路段已具备通车条件,绿化带等设施也正收尾,计划于年底具备通车条件,为省城快速路网再添一翼。

“高架路的主体工程已全部完成,总工程量已过90%,剩下的就是路面工程、交通设施以及京台高速收费站的建设。这条路建设用时不到12个月,将再创济南快速路建设的新速度。”据介绍,该项目东起匡山立交桥,西至京台高速西侧规划南北三号路,长约5.6公里。建成后,北园大街西延-北园大街-工业北路一线贯通城市东西,全长达32.5公里。并与顺河高架、二环南路、二环东路、二环西路构成快速路路网骨架,共同组成主城区的快速机动车走廊。

通车后,新东站与西客站车程20分钟

记者了解到,工程在齐鲁大道以东采用高架快速路方式,总长约3.4公里。齐鲁大道以西采用地面快速路方式,总长约2.2公里,在京台高速设置互通立交。将设置4个下行匝道,3个上行匝道。其中,齐鲁大道西客站方向下匝道出口年底与快速路同步通车。而北跨黄河方向下匝道口则将配合轨道交通工程建设,计划明年上半年通车。

“过去,北园高架路未与济南西站‘牵手’,市民驾车沿北园高架路西行,下桥后沿青岛路前往济南西站,常常拥堵。未来通车后,市民可从新东站由高架一路直达济南西站,二十分钟就到了。”据介绍,北园大街快速路西延工程对接京台、京沪两条高速,不仅缓解了经十西路至绕城高速及周边道路的交通压力,还将服务于新东站、CBD、西客站、国际医学中心片区,对助力济南国际医学科学中心和新旧动能转换先行区建设具有重要意义。

“国际医学中心收费站年底投入使用,六进十一出共17车道,全部为ETC,是目前济南技术最先进的收费站。”与此同时,北园高架西延专门规划了中运量行车通道,将同步建设BRT,沿途共设置了6处BRT站台,并且未来与北园BRT走廊连通。根据济南“三横五纵”无轨电车规划,未来青岛路-北园大街-工业北路走廊(齐州路-郭店立交)将通BRT,全线29公里,将成为济南最长BRT走廊。

而按照工程规划图,R1线将沿着齐鲁大道与北园高架交叉,M3线也将从顺安路左拐沿着北园高架向西伸展。未来北园高架西延将有两条地铁线通过,独特的“轨交+BRT”模式将大大提升通行能力。

顺河高架南延下周一开工

“在确保北园大街西延按计划完成的基础上,11月12日,顺河高架南延工程将正式进场开工,计划2020年8月底竣工通车。”据介绍,作为泉城第一条快速路,顺河高架在1998年10月1日建成通车,迈开了济南向天空要空间的步伐。20年后,顺河高架迎来第三次南延,建成后,北绕城高速、南绕城高速即将牵手,“高快一体”中轴衔接的最后5公里得以补齐。

根据规划,顺河快速路南延工程北起英雄山立交,南至南绕城高速,长5.1公里,是纵贯主城区的交通大动脉。建成后将实现南北绕城快速连通,全线行驶约需15分钟左右。工程建设内容包括隧道+跨线桥+地面快速路、地面道路、桥梁、综合管廊、雨水、污水、路灯、交通设施、道路绿化和给水、热力、电信、燃气等管线的土建部分。同时,新建BRT站台5处,人行过街天桥2座,以及南端终点与南绕城相接处改造南绕城立交一座。

“工程将分四个阶段进行,需要注意的是,该路段节假日期间车流量较大,市民有出行需求可绕行二环西、二环东快速路及港九路、港西路。”据介绍,顺河快速路南延作为三环十二射快速路网规划系统中的重要部分,是快速路建设重要节点工程。项目建成后,将实现二环南路快速路与南绕城高速的快速衔接,进一步拉开城市发展框架,扩大对周边城市的辐射影响。

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