瞄准中高端车 经营不断求变济南出租车公司加速转型
今年高考期间，各出租车公司爱心送考车受到市民欢迎。（戴升宝 摄）
在经历网约车多轮市场竞争冲击后，尽管济南出租车市场近期趋向回暖，但各大出租车公司的经营者已经清醒地看到必须要面对的市场危机，对济南出租车市场的未来有着自己的打算，部分市场意识较强的公司负责人已经开始寻找突破方向。记者在采访中了解到，他们要么在更新车辆档次方面下功夫，欲开拓高端出租车市场；要么在经营方式上变花样，想把目前的长期租车制变成形式更加灵活多样的短租制；要么在管理方式上做文章，计划结合互联网技术打造全程可监督的乘客放心的运营模式……
出租车经营按天租，有吸引力吗？
现在的出租车一租就是六年或八年，这对原来那批70后、80后司机来说，还是比较适合的，因为他们大都担负着养家糊口的重担，愿意从事一份相对稳定、时间稍长一点的运营工作。但随着90后逐渐走向职场，个性更崇尚自由的他们这一代，大多没有耐心一签就是这么长时间的合同。近期很多出租车公司碰到招司机难，有的甚至不得不继续依靠四五十岁的老司机保证运营。能否打破原有经营模式，采用灵活租期来解决这一供需矛盾呢？济南大正出租车公司负责人对此深入调研后，提出了一些设想。
这位负责人在济南从事出租车行业经营管理已２０多年了，从有“黄面的”时就参与出租车公司管理工作，对济南出租车的发展过程了如指掌。他告诉记者，最初，在济南开上出租车是一份很不错的工作，不少60后、70后的出租车司机，就是凭借着一辆出租车养活一家老小。许多外地的出租车司机，通过开出租车买了房安了家，把老婆孩子接到济南，成为真正的济南人。他们更愿意和公司签长期合同，有的人先后换了三四辆出租车，一直从事这一工作。所以，各出租车公司的承包期一般少则六年、多则八年，也很受司机欢迎。可近年来，他发现陆续入职的90后的年轻人不喜欢这种承包方式，很多人听说要干六年或者八年，直接就打了退堂鼓，这也是很多公司招不上司机的原因。一些年轻人提出，要是出租车公司缩短承包期限，哪怕月租再贵些他们也可以考虑。
对此，大正公司组织相关人员对市场进行调研，认为灵活租期对年轻人来说很有吸引力。对出租车来说，一般前几年车辆状况好，司机除了正常保养，基本不用修车，运营成本相对较低；后几年随着车辆的破旧、(损，修车成本相对较高。对此，调研人员认为，通过合理地分配车辆成本，前几年车况好时多收承包费，后几年车况差时少收承包费，这样就有可能缩短出租车的承包期。比如，可把六年租期分解为两个三年租期，这样对年轻人就增加了吸引力。在综合调研后，大正公司这位负责人提出出租车“灵活租期”的设想，甚至想着将来凭借着大数据，实现短至一天的租期，即由司机按天预约出租车，一天一结算。他笑着告诉记者：“在美国，很多年轻人工作几个月赚点钱，然后辞职游玩。等他们钱花光了，再回来工作赚钱。将来，中国年轻人有可能也会是这种生活方式，那出租车按天租的设想，有可能变成现实。”高档出租车，你愿意坐吗？
济南出租车市场原来大都是相对固定的车型，市民很易识别。随着经济社会快速发展，人们对出租车的需求开始出现差异化。近几年，济南市场上已经出现了不少高端商务出租车，收费比普通出租车要高不少。在济南大众交通公司负责人吴先生眼里，济南高端出租车市场大有发展空间。
吴先生认为，出租车市场应该分层运营，经常坐公交车的市民，大多不是出租车的目标客户。在他看来，出租车应该主要解决市民应急、商务人士和高端消费人士的出行服务。从目前济南出租车行业看，高端出租车市场容量还很大，需要出租车公司大力开发。尽管济南目前已经有了别克GL8、斯柯达野帝、悦达起亚K5等收费相对较高的商务出租车，但数量不多。同时，车辆档次还有提升空间。比如，济南市场上如果有几十辆奔驰和宝马出租车，就能给婚庆市场提供服务，再加上一些档次较高的商务接待需求，完全能打开局面。
市场运营情况也从侧面支持了吴先生的观点。记者从首汽约车了解到，他们的高端网约车，在济南的生意一直不错。这些车的主要客户是高校、金融等行业的高收入群体和一些外国在济人士，也有少量外地来济出差的商务人士。经常来济南出差的上海人于先生告诉记者：“我每次出差都是坐高端出租车，服务好、安全可靠，还有面子。”全程可视的出租车，安全么？！
前段时间国内网约车频频出事，网约车安全再次被社会各界聚焦。很多乘客对各出租车公司的品牌车队情有独钟，其实他们看重的就是安全和服务。对此，济南强生出租车公司负责人马先生在公司管理方面有着独特的理解，他想借力互联网技术，打造可全程监督的出租车服务模式，让乘客在想乘坐出租车时，首先想到的就是他公司的车。
强生出租车公司负责人马先生告诉记者，借力互联网手段，是出租车下一步发展的必然方向。无论哪个平台，最终都要赢利，出租车公司如果把希望都寄托到它们身上，运营数据也都给了别人，很难保证持续发展。出租车公司必须有自己独特的服务方式，才能在出租车市场里脱颖而出。他的设想是通过互联网技术，把所有出租车实现可视化。出租车运行到哪里，司机服务怎么样，公司管理人员打开摄像头一看就知道了。通过这种管理方式，让乘客再也不用担心安全问题。更重要的是，单个出租车运营和公司监管结合在一起，容易形成独特品牌，最终得到市场的认可。
对此，业内人士认为，出租车一直以来都是“单兵作战”，一旦出去运营，公司很难掌握其具体运营情况。对乘客来说，乘坐一次某公司的出租车，下次很难保证还找这一家公司的。这导致不少出租车公司长期以来不重视公司品牌建设。如果有哪一家公司能打造独特的品牌，让乘客记住甚至专门乘坐他们公司的出租车，就会在今后的市场竞争中处于有利地位。
除了以上3个各有特点的行业发展设想之外，记者了解到，济南还有不少出租车公司负责人在市场转型升级方面思考探索了很多。比如有的公司已经在改变收取固定承包费的经营模式，考虑试点和出租车司机共担风险，根据运营情况分成；也有的公司考虑让司机入股公司，让他们由承包者变身合伙人。经历了市场的起起伏伏之后，出租车行业都在积极探索转型经营之路。 （本报记者 戴升宝）
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