共享经济进入信用经济时代

今晨6点 2018-10-23 09:46 大字

个人信用逐步“变现”，正成为消费者们的“第二张身份证”。租房、租车、租珠宝、租奢侈品箱包……仿佛“万物可租”时代离我们越来越近了。但是去年作为资本宠儿的共享租赁模式如今不少平台已经退出市场，甚至是倒闭，诸多平台面临模式过重、投入过大、成本高、盈利难的魔咒。特别是随着互联网巨头们如阿里、京东的入局收割，对于中小平台而言，生存已经愈发艰难，“卖身”给巨头成为最佳选择。

信用租赁模式火了

共享经济发展的上半场，押金模式成为主流。以共享单车为例，押金模式饱受诟病，如町町单车等倒闭后用户押金无法退还，再比如屡次传出共享单车用户押金没有第三方监管等消息。但现在押金模式逐步退出，信用租赁模式兴起。“如今共享经济已经进入了下半场，也就是信用经济时代，可以预见的是基于信用租赁场景的创业创新将迎来一个爆发期。”有喵创始人蓝耀栋表示。事实上，目前在共享单车领域，据新快报记者不完全统计，占据市场份额超95%的ofo、哈罗、摩拜等十余家单车公司都已经陆续开启信用免押金模式；共享充电宝领域，行业前五公司已基本全部接入。此外，在海外租车，图书馆、酒店等众多行业都已经纷纷开始接入，免押金逐渐成为分享经济标配的同时，也在推动分享经济升级为信用经济。“芝麻信用分越高，能租赁的服务就越多。”广州市民张小姐表示，“这种信用租赁模式，会让每个人更加爱惜自己的个人信用。”凭借信用，实现“以租代买”的信用租赁模式，逐渐渗透各类消费场景。闻风而来的，还有各类资本玩家，他们抢滩布局各个领域，撕开了信用租赁的风口，成为消费金融的主力军。

其实，所谓信用租赁，实际上是以“信用”取代传统的“押金”模式，凭借信用换取使用权，将信用作为门槛，以信用为王，让有信用的人享受品质生活，是一种“信用经济”。信用租赁模式热潮更少不了资本的助力。来自第三方的创业市场统计报告显示，2017年在商品信用租赁领域的创业项目获得融资总额达231亿元，这在2015年仅为5.98亿元，三年时间暴增近40倍。

租赁平台进入整合期

然而，行业喧嚣的背后是信用租赁模式面临的尴尬境地:流量红利不再、运营成本飙升、客单价低盈利模式单一等。单纯靠资本助力好景不长。据一本财经报道，目前有50多家信用租赁平台倒闭，占行业总数的三分之一。从去年开始多家租赁平台先后停止运营，2017年11月，玩聚租租宣布停运，2018年初多啦衣梦APP关停，同样的时间，友友用车也宣布停运;2018年5月，汽车租赁平台麻瓜出行宣布由于公司业务战略调整停止服务。紧随其后，“中冠共享汽车”也退出了济南市场，至今押金还没有退回。同样的时间，TOGO途歌也被爆出近期退出南京等多地市场。除了倒闭、退出市场外，大量的平台正在转型。比如近日哈罗单车宣布转型升级为哈啰出行，从共享单车服务商转向专业移动出行平台转型;再如此前从事玩具租赁的“玩多多”官网显示，其业务现在将向“玩具教育”转型，教育家长和孩子如何使用乐高、费雪等品牌玩具。“成本太高，根本承受不了。”曾经创业失败的某租赁平台负责人表示，他曾在去年的一年多时间中尝试到了失败的滋味。他表示以相机为例，一台佳能EOS R的市场价约为1.5万元。如果要满足高峰期需求，一家租赁平台至少需要5台同类型的相机。而一家相机租赁平台要正常运行，至少要覆盖市面上的大多数高端品牌，机量至少需要2000台左右。均价1万元，初期投入就是2000万元。模式之重、成本之高这个难题在租车平台上体现的尤为明显。有媒体计算过，运营一辆新能源汽车，前期至少需要30万元左右。除此之外，还有修车救援人工成本、互联网软件开发成本、汽车折旧成本等。微租车创始人兼CEO杨洋表示，以一般新能源汽车补贴完后的平均价为9万元算，如果要在3年收回成本，每月单车成本在2800元左右，加上充电费、停车费，按一天3次的出租频率，一小时得60元才能保持盈亏平衡，但这样的价格显然不会为消费者所接受。一位业内人士表示，今年初友友用车倒闭是因为做得“过重”。一个只有四五百辆车的企业，养了200人的队伍，平均下来一个人只服务两辆车，一个人要开工资、社保等等，都靠两辆车来背的话是很难的。

信用租赁关键要控制风险

对于小平台来说，只能依靠资本，或者强大的巨头“干爹”，才能活下去。与其他行业的生长逻辑相同，强者通吃是发展中的必然。在行业发展前期小平台已经培育过市场的情况下，巨头们早已伺机而动，开始收割。目前，阿里已经先后投资了回收宝、衣二三、探物、内啥等多个与信用租赁相关的创业公司。京东则在京东金融新增了“京东e 享”，为用户提供多品类的租赁服务。尽管行业模式尚未成熟，但是却已经形成了马太效应。如在手机租赁领域，出现了“机蜜”“享换机”等;在女装租赁领域，出现了“衣二三”等。特别是伴随行业的深入发展，信用租赁的门槛也逐步变高，已经不再是创业者可以轻松入场的行业。特别是由于中国信用体系尚待完善，目前大部分平台都依赖芝麻信用评分，有从业者透露，从芝麻信用进入的客户，占比达到了客户总量的50%以上。知名互联网金融律师肖飒认为，信用租赁的核心问题是信用体系的问题，即如何真正掌握租赁人的信用状况。虽然大多数平台采取的是芝麻信用分，但实际上此类评分与银行类的征信信息不同，并不能完整有效地反馈出租赁者的各类信用状况，从而使得租赁商在对客户的评价上可能产生一定风险，甚至陷入风控难题。

她表示，“只有有效控制住风险，将不良率控制在1%以下，扣除经营成本后，信用租赁企业才能实现盈利。”相反，如果不能确切掌握租赁人的信用状况，那么风险发生的概率会偏高，就不会有盈利。

（许莉芸）

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