济南黄河隧道实质施工首环隧道管片昨日投产 穿黄“金钟罩”
这是济南黄河隧道的1:1管廊示意图，从中能清晰看到隧道的内部结构设施和车辆如何“各行其道”。而廊道最外围的圈层就是作为隧道结构主要装配构件的管片，它承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用，为穿行其中的车辆提供安全空间。记者白鑫怡摄
济南黄河隧道1:1管廊模型
昨天上午，黄河隧道首环管片开始投入生产记者白鑫怡摄商报济南消息（记者白鑫怡）牵动人心的万里黄河第一隧昨日迎来重大进展！记者获悉，在昨天上午，济南黄河隧道工程首环管片开始投入生产。同时也标志着，世界15.2米的公轨合建最大直径管片自动生产线在济南问世，这标志着黄河隧道的结构工程进入实质性的开工阶段，为早日建成通车奠定了坚实基础。
记者了解到，管片是隧道结构的主要装配构件，是隧道内部空间的保护屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。作为隧道的永久衬砌结构，管片密闭相接，环环相扣，犹如金钟罩，抗压、抗渗、抗震，为急速奔驰的列车提供安全空间。而黄河隧道采用的则是目前世界公轨合建最大直径的隧道盾构管片。
“我们将为黄河隧道生产15.2米的管片2537环，每环10块，共25370块。从今天开始每天生产十环，大概需要一年的时间。”昨天上午，黄河隧道首环管片开始投入生产，这也标志着，世界15.2米的公轨合建最大直径管片自动生产线在济南问世。记者从生产现场看到，轰隆隆的机器声响彻天际，生产车间内作业工序一环扣一环、有条不紊。据介绍，该项目也是世界第一家在流水生产线上生产15.2米直径管片的基地，实现了超大直径管片全自动流水化生产。
“从隧道的柔性需求和便于施工考虑，把支撑隧道的管片做成环环相扣，使其能够达到受力自动平衡状态。这好比人体的脊柱，由一节节组成，才能实现人的自由运动。”据技术负责人田雨介绍，管片的质量直接影响到隧道的寿命和安全。比如黄河隧道2万多片管片，一旦有一片管片出现质量问题，小则影响隧道寿命，大则可能造成整条隧道报废。而黄河隧道的使用寿命设计为一百年。
据了解，济南黄河隧道位于济南市中轴线济泺路泺口浮桥下游约100米处，隧道全长3.7公里。其中，盾构段下穿地上悬河黄河，长2519米，设计双管双层，管片外径15.2米，内径13.9米。上部为双向6车道公路，下部为轨道交通M2线。建成后，济南将实现从“大明湖时代”迈进“黄河时代”的历史性跨越，并最终实现“南北两岸比肩飞、东西经济共繁荣”的目标。
“目前黄河北岸正在进行盾构始发工作井围护结构施工，而南岸则正在进行征地拆迁、管线迁改、交通导改等前期工作。”据项目负责人介绍，为黄河隧道专门量身打造的两台超大直径泥水平衡式盾构机，目前正在广州海瑞克工厂加工制造中。按照计划，在春节前第一台将运抵隧道施工现场，助力济南“黄河时代”。
新闻推荐
时报10月18日讯（记者卢婷）18日，市规划局公示济南万达文旅城停车楼、酒吧街、酒店区等项目建设工程规划批前许可。根据公...
济南新闻，家乡的大事、小事、新鲜事。在每一个深夜，家乡挂心上，用故乡情为你取暖，陪你入睡。