首创精神提升济南范儿 交通安全设施焕发“魔力”——济南交警城市提升工程行动系列报道之二
党杨路、刘长山路道路焕然一新。 经十齐州路标志拆除。英雄山路道路标线覆新。刘洪安带领队员完成经十路护栏改造任务。改造后的工业南路与奥体中路交叉口。融合“泉水”元素的新型人非护栏。
编者按 最近出行的市民会惊喜地发现，济南多条道路的交通标线被重新施划，原本已经模糊不清的标线都换上了“新衣”;经十路、经一路、经八路、旅游路等道路上莲花式护栏升级亮相，标划出一道崭新的风景线；整合、升级交通标志5000余面，让泉城的道路环境清爽起来；融合“泉水”元素的新型人非护栏，凸显着浓厚的人文气质……交通安全设施既为保障道路交通安全和顺畅，发挥着“无言哨兵”的作用，也极大美化、靓丽了市容市貌，提升着城市的文明交通程度。
根据市委市政府关于城市提升工程的总体部署，围绕“治理交通拥堵”和“城市提升工程”两大主线，济南交警积极开展拥堵点段优化改造与交通语言水平提升工作，完善各类交通标志、标线、隔离护栏等设施，提高通行效率，在“后创城时代”，书写着自己的答卷。
坚持首创精神点涂式标线亮相泉城
交通标线是一种方便、简单、实用、经济的道路交通安全设施，被人们亲切地称为道路交通安全的“生命线”。
为治理交通拥堵，优化交通组织，济南交警大力推进标线施划工程的社会化服务，通过推广新工艺，提升交通标线的整体水平，使城区道路更畅通、道路通行秩序更规范。
“我们坚持首创精神，在国标的基础上制定了具有济南特色的标线设置标准，规范了施划流程，提高了施划水平。”市公安局交警支队交通处副处长王峰介绍，此技术是利用双组份点涂设备，施划表面带有规则凸起的标线样式，其目的是增加防滑效果。经过试点观察，相比于热熔标线及双组份喷涂、刮涂标线，双组份点涂标线的防滑效果和夜间反光效果较好。现在不仅解决了雨天标线湿滑的问题，使用寿命可长达3-4年，还有一定的减速作用。目前在土屋路八里洼南路东、西口以及旅游路（二环东路口东-龙洞立交西）路段的8个路口实验了双组份点涂式斑马线、停止线施划。
自开展交通安全设施优化提升行动以来，济南市交警部门先后完成了对水屯北路、历山路、少年路等50条道路22.7万平方米交通标线覆新，3.75万平方米废旧标线去除工作。
智能微设计小改动带来大畅通
在交通日益拥堵的今天，标志标线的合理使用可以让交通状况得以改善，如何考虑车辆和行人的通行方便和通行效率，做到人车通行既安全又高效，既科学合理又人性化，则需要交通管理者的智慧。
“通过道路交通标志和标线的优化设计，如车道功能调整、增设待行区、去除斑马线等措施，对二环东山大北路口、经十路-奥体中路路口、工业南路-奥体中路、旅游路-转山西路等52处交通拥堵路口进行了改造。”市公安局交警支队交通处交通规划研究室主任田云强介绍，为缓解济南市交通拥堵，济南交警提出“智能微设计、微措施行动”专题，对部分交叉口进行改造升级，更高效地利用时间和空间资源。以“小改动、大畅通”为目标，采用先进智能控制方式以及先进的交通设计方法，对路口进行微小（投入小、改动小）调整，以期提高道路通行能力，缓解交通拥堵。
其中，左转车辆“借道公交专用道”通行，主要针对左转交通压力大且无法增加左转车道的情况，旨在提高左转车辆通行能力，同时提高公交专用道利用率。
以工业南路与奥体中路交叉口北进口为例，设置左转车辆“借道公交专用道”可变车道。距停车线60米处设置公交车道停止线，于50米处设置左转信号灯以及左转借道公交专用道左转诱导牌，可变车道长40米，其末端施划黄网状线。在工业南路东西直行绿灯倒计时30秒时，开启该左转信号灯，需借道的车辆通过黄网状线进入公交车道，待南北左转信号亮绿灯时，随临近的正常左转车道内的车辆同时左转，然后提前15-20秒亮红灯。需借道的左转车辆需按信号灯灯色行驶，禁止左转车辆停车于公交专用车道和黄网状线内。
据测算和实地观察，该路口新增的左转车道可容纳8-9辆车，实施借道左转后，平均每信号周期可放行17-18辆车，北进口共放行左转车辆平均达36-40辆车，较实施以前左转通行效率平均提高了30%-40%，极大缓解了该路口交通压力。
奥体中路康虹路口也按该理念进行了优化改造。目前济南交警支队正在排查市区其他路口，将对具备条件的路口继续推广应用。同时，将陆续推进实施直右可变车道、直行车辆“借道左转车道”通行、右转车辆“借道非机动车道”通行及非机动车“右转专用道”通行等智能微设计、微措施。
与水泥墩说再见标划城市崭新风景线
刚刚过去的“十一”长假济南接待了1021.8万人次的游客，很多之前来过济南的外地游客发现，经十路、经一路、经八路等道路“变脸”了，大气抢眼的护栏为道路增添了几分风采。这正是济南交警部门为提升城市形象，解决老式护栏使用时间过长、结构强度下降、反光效果与安全性较差的问题，通过升级、拆除与迁移等方式，优化提升道路护栏。
“拆除的老护栏是2004年设置的，已有14年了。底部宽大的水泥底座笨重且占空间，上部栅栏式护栏反光性能也不太好，且不少地段被横穿马路的人钻来钻去而损毁。”田云强说，经十路自2004年9月全线通车以来，已成为济南市车流量最大的一条主干道，安装的带混凝土底座京式护栏已经投入使用了14年，部分路段的护栏立柱锈蚀严重造成护栏倒伏，并且在发生交通事故时，坚硬厚重的混凝土底座会对车辆和司机造成较大伤害，点焊制作的护栏四散飞溅会对其他交通参与者造成二次伤害。
自5月19日确定方案到5月31日全线护栏更换工作完毕共历时13天，正是从事交警工作已30年的民警刘洪安接下了这项任务。“因为要和时间赛跑，最怕的就是下雨。”在老旧护栏、混凝土底座的拆除、外运过程中，为了不影响经十路的交通秩序，整个工作都是在白天进行拆除隔离护栏工作，夜间才进行拆除混凝土底座的工作。
一般的市民可能想象不到，拆除一个护栏有多么困难。“底座重70公斤，护栏片有90多公斤。在这5天当中，总共出动了150余人次，昼夜不分，风雨无阻，每天调动叉车、吊车及运输车辆15台，拆除的废旧护栏和7500余块混凝土底座铺满了数千平方米的存放场地。”经过5个昼夜的连续奋战，刘洪安同施工单位的工作人员加班加点，坚守在工作第一线。为了赶进度，有时候饿了就坐在路边啃烧饼，因此他被同事亲切地称为“烧饼哥”。
还城市清爽蓝天他们的名字叫设施工程队
加入设施工程队工作7年，刘洪安深刻地体会到交通安全设施建设与维护工作的辛苦。春秋两季，大风频至，尘土飞扬，队员们揉揉被沙尘蒙住的眼睛，继续奋战在施工一线；夏季，平均气温在33摄氏度以上，路面温度可达70摄氏度左右，硬质胶底鞋走在路上都会变软，顶烈日战酷暑，“享受”着密集车流所释放的热量，挥汗如雨；冬季，特殊的地理位置造成了济南独特的气候，凛冽的寒风伴随多发的雾霾，无论环境如何恶劣依然坚守工作岗位。因为他与他的队友们都明白，这就是人民赋予的使命，是应尽的责任和义务。
“工作的创新和创造能力在社会的大环境中不断发展进步，对新知识、新技术的渴求，时刻鞭策着我们。科技创新，探索新的道路交通应用技术，成为我们工作的一方面。”刘洪安介绍，自2012年以来，设施工程队率先主导引进主动发光新技术，通过试点及有计划地批量应用，使济南交通标志达到国内先进技术水平，大大提高了济南城区标志的整体视认性及智能化水平。
为深入贯彻市委市政府关于优化营商环境，努力打造宜居、宜业、宜游的现代泉城的指示精神，市区6条城市快速路及198条主次干路相关禁令、指示及警告标志进行同步整合提升。这项工作点位分散、标志牌种类多达82种，其中经七路、泺源大街、解放路、南辛庄西路等路段布设有无轨电车动力线，标志牌就安装在380伏的高压电车动力线上方。为了保证施工安全，积极协调电车公司在末班电车停运以后，对施工路段高压动力线断电，同时带领施工单位提前做好施工准备，确认停电后立即投入施工，并在第二天凌晨五点公共交通恢复前半小时，清理施工现场，组织撤离。自6月21日接到通知，至7月10日标志整合提升工作完毕,20个日夜，设施工程队在全市范围内拆除、整合禁令、指示及警告标志4912面，安装公交车道高峰限时辅助标志216面、学校减速慢行标志185面、限速标志67面、路径指引标志等146面。
开发新型人非护栏“泉水”元素凸显城市气质
经十路、经一路、经八路、旅游路23.3公里的4.0型莲花式黄金护栏的升级改造，大纬二路、工业南路、生产路等5条道路16.5公里的3.0型护栏的升级改造，拆除原有老式护栏和水泥底座约38.5公里，拆除山大北路、泺文路等12条道路各类隔离护栏共计8.9千米……泉城各类护栏的改造升级使城市道路悄然变了模样，全市还拆除人行道和非机动车道内各类隔离桩、石球、石墩等隔离物共7908根（个），消除了安全隐患，提高了行人和非机动车通行的舒适性，净化了道路空间。
与此同时，新型人非护栏已在千佛山南路舜耕路路口等多处试点安装。护栏主体采用深色系，栏面融合“泉水”元素，凸显济南市厚重的历史与人文气质。独特的结构设计，能够有效消除老式护栏安装时高低不平的问题，更加平顺优美、坚固耐用，极大增强了行人与非机动车辆的安全。
此外，整合市区主要道路路口各类禁令、指示标志，同时在限行区域入口设置相关禁令标志，实现区域控制，使得关键的交通标志更加醒目，更易辨认。截至目前，共在经十路、纬二路、舜耕路、工业南路等主次干路拆除多余废旧标志4210面。同时，对玉函路、南辛庄西路、西客站片区等道路1097面（含路径指引标志146面）交通标志进行升级改造，优化了版面设计，使交通信息更加简明有效，改善标志视认性，提升道路交通环境。据悉，南辛庄西路、西客站片区、奥体片区标志升级按计划将在下半年进行。
（本报记者 王晓菲 通讯员 任家伟 刘晓静）
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