轨交公交一体换乘将建立体公交枢纽
目前，济南市公交停车场站大约90个，就现有公交车辆规模而言，最少需要120个，缺口较大。济南市城乡交通运输委罗卫东表示，建议今后把公交场站作为新建居住社区、开发区、大型公共活动场所等工程项目配套建设的一项内容，实行同步规划、同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。
针对站点容量不足的问题，济南将推广高新区凤凰路“深港湾”的做法。所谓“深港湾”公交站是指一个公交站点并排设有两个站牌，公交车依次并排停靠进站，候车站台上的乘客只要向前跨一步，就能平步走进公交车。在符合条件的站台增建“深港湾”，对条件上不成熟的，可通过加长站台长度或增加站台数量，扩充站台容量。同时，提高站台的建设标准，将委托专业设计机构，对全市的公交站点进行标准化设计，配齐缺失的遮雨廊亭、候车座椅、电子显示屏等基本服务设施。
此外，济南将借鉴深圳福田公交枢纽建设经验，将公交车辆的维修保养、夜间停放、加油充电等功能剥离至综合车厂，同时采用多层立体形式来建公交场站。市交通委建议，济南西站以及新建的济南东站公交枢纽挖掘地下、地上空间，建设轨道交通、城市公交、长途客运一体换乘、无缝接驳的立体公交枢纽。 （记者潘奕轩）
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