北园快速路西延顶升完成，创济南桥梁升高纪录123个千斤顶让高架“长个”4.2米

顶升桥梁的液压千斤顶 记者郭尧 摄匡山立交桥西引桥箱梁顶升到位，北园快速路西延高架呈现雏形。 记者王锋 摄

历时25天，北园快速路西延标志性工程——桥梁顶升完成了。4日，记者探访了解到，工程最高顶升4.202米，123个千斤顶齐发力，平均每天顶升10厘米。之前燕山立交桥、腊山立交桥、全福立交桥改造时都用过顶升，但4.202米的顶升高度是目前济南桥梁顶升最高纪录。同时，北园快速路西延工程也打破了修路断绝交通的惯例。

用了25天，每天顶高约10厘米

4日，记者来到青岛路与滨州路交叉口、匡山立交桥下方，这里是北园快速路西延工程桥梁顶升的位置。记者看到，顶升的部分是高架段主线的第32联，有120米长，是现有北园高架的一段曲线箱梁，共设置4个顶升点位。顶升高度自西往东依次为4.202米、3.117米、2.63米、1.09米，4个点位顶升同步进行。

据悉，北园快速路西延建设工程东起匡山立交桥，西至京台高速西侧规划南北三号路，长约5.6公里，工程在齐鲁大道以东采用高架快速路方式，以西采用地面快速路形式，建成后将是双向6车道，计划投资约29.8亿元。2017年12月28日，该工程正式动工；2018年1月下旬，进入全面施工阶段。

“我们从8月5日开始顶升桥梁，共用25天完成桥梁顶升，顶升重量7500吨，最大顶升高度为4.202米，使用液压千斤顶123个，每天顶高约10厘米，借助专业位移监测设备，保证桥梁整体顶升质量。”工程现场技术负责人李革新说。

预计10月新老高架桥“牵手”

记者顺着用脚手架搭的简易楼梯，爬到顶升了3米多的第二个顶升点位，清晰地看到千斤顶支撑着箱梁，原来支撑箱梁的桥墩柱与桥面脱离，看着“矮了一大截”，矮的这一截便是顶升的高度。高架顶升完成后，剩下的就是桥墩柱接高，需要把桥墩柱从中间切开，用千斤顶把桥墩柱上半部分再顶上去，中间长高的部分再用水泥与墩柱下半部分接起来。也就是说，桥面顶升变高后，桥下的墩柱也要顶升变高。

“桥墩柱顶升、接高需要20多天，预计桥梁顶升工程全部结束，新老桥合龙将在10月完成。”李革新说。

此外，修路不断绝交通是北园快速路西延工程的一个亮点。为把施工影响降到最低，北园快速路西延工程首次采用“顶升+匝道东移”方案，不封闭交通施工。具体方案是：首先在匡山立交先修建两侧匝道，再拆除现状引桥，最后进行高架桥顶升。充分利用原有高架桥梁，相比破除重建方案，建筑垃圾减少约1700多立方米，缩短工期约一个月，降低施工成本，节省工程费用700余万元。更关键的是，在改造过程中，不影响北园高架和二环西高架车辆通行。

高架段向南直达西站落客平台

目前，北园快速路西延高架段工程完成约80%，计划9月底完成高架段主体结构施工，后续将进行防撞墙、声屏障、桥面、路灯、交通设施等施工，确保2019年1月1日实现西延高架段通车。

北园快速路西延一共设置了四处匝道，从东往西依次为潍坊路匝道、淄博路匝道、齐州路匝道以及齐鲁大道匝道。齐鲁大道的两个下桥匝道，北侧是黄河方向，南侧是济南西站方向，可沿着匝道直接到西站落客平台。

建成后，北园快速路-工业北路快速路一线将贯通城市东西，将与顺河高架、二环南路、二环东路、二环西路构成快速路路网骨架，共同组成主城区的快速路走廊。此后，将有力缓解主城区的交通拥堵问题，极大方便西部城区居民出行，对助力济南国际医学科学中心和新旧动能转换先行区建设具有重要意义。

此外，记者了解到，北园快速路西延从齐鲁大道以东的高架段将于明年元旦通车，而齐鲁大道以西部分计划明年6月30日完工。记者了解到，齐鲁大道以西部分将新建1处收费站，今后可从北园快速路直达京台高速，缓解济南西收费站的通行压力。（记者潘奕轩）

新闻推荐

市委党校、市行政学院、市社会主义学院举行秋季开学典礼争做推动高质量发展的急先锋

本报9月4日讯（记者王端鹏）今天上午，济南市委党校、市行政学院、市社会主义学院举行2018年秋季开学典礼。省委常委、市委...

济南新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离济南再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。