二环东路山大北路路口优化调整回访禁左满月,匝道通过效率提四成
匝道口改造前后通行情况对比。交警供图7月中旬,历城交警对二环东路山大北路路口的交通组织方案进行了优化调整,禁止南北方向的车辆在这里左转。一个多月过去了,记者回访发现,该路口改造之后,桥上桥下通行效率都有了大幅提升。交警介绍,桥上匝道不再压车,通行效率提高了43%。随着开学季到来,交通需求可能还会发生变化,交警部门将会紧密关注交通动态,及时作出优化调整。
本报记者张泰来实习生戴苓琪
由北向南下桥
至少500米的压车长龙没了
8月29日上午,市民刘先生驾车从北园高架桥历山路上桥口进入高架,准备去往高新区。根据他的印象,二环东路高架山大北路下桥口十分拥堵,去年他就曾在这里遭遇大拥堵。
资料显示,由于高架匝道分布过于集中,吸引大量交通流,这个路口各方向交通拥堵都很严重。车辆排队等候下桥一度成为这里的常态,有时甚至压车到桥上。特别是由北向南的车辆,平峰时期在桥上排队等候下桥的车辆,都在500米以上,赶上高峰期,堵车的队尾更是延伸到全福立交桥附近。
基于此,刘先生特意提前出门,预留了半小时时间。不过,当他在29日上午10点从山大北路下桥口下桥时,眼前的通畅超出了他的想象。不仅桥上匝道没有排队车辆,更是一个信号灯就通过了山大北路路口。
历城交警大队相关负责人介绍,7月11日起,历城交警对山大北路下桥口交通组织方案进行了大调整:南北方向禁止左转,只能直行和右转。政策刚推出来时,不少司机表示质疑,不过从整个暑期的运行情况看,效果还不错。历城交警相关负责人介绍,从二环东高架桥上卡口流量对比分析来看,禁左后南北向放行效率,比此前提高了43%。
高架桥上卡口的日常统计数据显示,在改造前的4月23日周一早高峰7:00-9:00,南向北交通流量为2295辆次,改造后7月16日周一早高峰7:00-9:00,南向北交通流量达到了4048辆次；北向南方向,上述时间段内从改造前的1982辆次,改造后增加到3592辆次。
附近八大路口
信号灯也同步统筹调整
不仅仅桥上好走了,桥下开车体验也明显顺畅了。历城交警部门的日常数据统计分析显示,路口从各方向卡口流量对比分析来看,禁左后南北向放行效率比禁左之前同期提高10%以上,东向西放行通行效率提高18%以上。还是以4月23日为例,周一早高峰7点半到8点半这1个小时内,二环东山大北路东、西、南、北四个口的交通流量分别为725、546、1602、2220辆次,改造之后7月16日周一早高峰7点半到8点半,二环东山大北路东、西、南、北四个口的交通流量,分别增长到了1423、673、2229、2525辆次。
“早高峰期间单位时间内交通流量的增大,表明路口交通效率提升了。”历城交警大队交通科副科长李绅鹏说,特别是华龙路转二环东路的通行能力翻了一番,由南向北的通行能力也增长了四成,治堵效果比较明显。在很多济南车主的心目中,评价道路拥堵程度,往往使用一个路口需要等待几个信号灯作为评价指标。上述路口通行能力的提升,给车主带来的直接驾车体验就是少等信号灯了。
“不仅仅是左转弯信号灯取消这么简单,牵一发而动全身。”李绅鹏告诉记者,交警对附近区域的8个大路口信号灯进行了统筹调整,并对行人信号灯过街时间进行综合考虑,确保南北直行的车辆可以绿波带通过道路,避免积压在附近路段。此外,为了避免右转弯车辆因为礼让行人引发新的堵车问题,交警部门还对二环东路山大北路南北方向的信号灯配时进行了优化,确保右转车辆可以快速通过路口。
开学之后
将进一步优化交通方案
李绅鹏介绍,根据经验,暑期的交通流量和开学之后的交通流量会有明显变化。为此,开学后交警将进一步优化沿线及周边路口的信号配时,利用时间换空间的理念,缓解路口禁左后所造成的新堵点。对路口行人信号进行优化,利用错时、减少绿灯时间等措施,减少右转车辆和行人的冲突,并完善沿线指路标志及交通设施。针对开学后将迎来的高峰流量,交警部门将在沿线周边的学校加派助学岗警力,对二环东路、山大北路、花园路、洪楼南路等路段加强警用二轮摩托车的巡逻频率,如发生突发事件及时赶到现场进行处理。在花园路施工及周边路段增加了60名保安,对沿线及周边路段的交通秩序进行维护。
交警提醒过往驾驶员,开学之后,请家长及时了解二环东路山大北路路口禁止左转的新通行规则,提前规划,合理选择路行驶路线。
新闻推荐
8月23日，工业和信息化部（以下简称工信部）装备工业司针对2017年各地公安交管部门通报的存在较多违规问题、生产一致性监督检...
济南新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是济南这个家。