产品同质化严重销售模式陈旧汽车用品店失宠
近日，在济南世购汽车用品批发广场一家汽车用品店内，老板刘本坐在冷清的铺子里吹着风扇。在他的商铺东西两侧，不少同行已经迁走或者关门停业。一墙之隔的世购小商品城生意火爆，顾客摩肩接踵。
今年上半年，随着同质化竞争的加剧，全国汽车用品价格指数中，汽车内饰、外饰出现阶段性价格下跌，加之线上店铺的冲击，线下汽车用品店生意日渐萧条，困扰着刘本和他的同行们。
缩水的汽车用品店
2012年前后，在济南世购汽车用品批发广场销售汽车用品的商家一度达到460多家，如今少了近三分之二。
与汽配不同，汽车用品主要是汽车内饰、外饰、汽车美容、维护用品，比如车内摆件、坐垫、电子导航等。用刘本的话说，“大多数拿来就能装的汽车用品”正在经历着严峻的市场洗牌。不仅仅在世购，济南五大汽配市场的汽车用品店数量都有不同程度的缩水。
汽车用品店是汽配城内重要的产业之一。七八年前，济南有北园、七贤、老屯、世购、通运等汽配市场。记者近日走访几家汽配市场发现，部分市场或是搬迁或是重组，规模已不如当初。位于历城区工业北路301号的大门上原本悬挂“通运汽配城”的招牌，然而7月25日记者探访时，已经改为“通运综合便民市场”。
招牌右侧“通运汽配城”几个大字已被拆除，但印记依然清晰。走进市场，记者看到4条百米长的商业街。虽然有3条仍然经营着汽修、汽配生意，但商城东北侧原有的一些汽车用品店已经被米线、甏肉干饭之类的餐馆取代。
北园汽配城则是另一番景象。原来的汽配城大门紧闭，黄色的拆迁告示贴于大门一侧墙壁：原汽配市场已搬至黄冈。记者随后来到新建的黄冈汽配城。在一片尚未悬挂招牌、略显陈旧的二层车间中，零星地开着四五家汽修、汽车用品店。门前斑驳的水泥路向市场东侧延伸。向前走100米左右，记者在十来间尚未开张的门头房附近看到，一副油漆涂写的“黄冈汽车城”成为这片新建汽配城唯一的指示牌。再向指示牌指示方向走十多米，又是十来间门头，但只有两间开业。一位销售汽车内饰的店主告诉记者：“市场刚刚招租完毕，不少店铺没装修没开业。相比之前的商铺，位置和人气差了些。”赚不出房租的店主
“这行干了10年，我从老板变成了打工仔。”黄峰跟记者谈起这几年的经历，深深叹了口气。2014年以前，黄峰在经十西路经营太阳膜批发和洗车业务，雇了洗车工、贴膜技师、业务员共5个人，租了两间门头房，生意火爆。当时，黄峰发展下游经销商只选有一定规模的汽车用品店，批发价格高、门槛高在圈里出了名。
“2008年到2011年，只要干这行的都赚钱了。”黄峰说，就是在2008年，他开起了自己的公司。当时，正值汽车下乡、汽车不交养路费等政策颁布，公车与私家车数量双双激增，汽车用品市场迎来发展机遇。2014年成为一个转折年，公车改革让一批经销商、门店收入大幅减少。生意萧条的状态很快从下游传导到上游。经销商、门店卖不出货，上游批发商生意也跟着受影响。那年，他的客户减少三成。2018年，在公车改革后的第4年，黄峰的公司业绩跌到低谷，再也无力承担房租和费用支出，只能关门停业。
“现在的工资比10年前高出五六倍”，黄峰跟记者算了一笔账。2008年，他店里洗车工和业务员基础工资每人500元，太阳膜贴膜技师工资3000元。2018年，洗车工和业务员工资涨到3000元，技师工资涨到6000元。受拆迁影响，黄峰的两间门头房也由其貌不扬的工业厂房换到经十路沿线一家写字楼底商。一年租金由2万元涨到10万元。
2018年2月的一天上午，给5名员工发完工资后，黄峰拿着手里结余的4000元，永远地锁上了公司大门。
错过红利期的网店
除了公车改革和费用支出外，店主刘勇和同行们都明白，网购是挤占私家车市场份额的最重要因素。虽然近年来汽车数量持续增加，但随着消费人群购物方式向网购改变，线下市场并没有独享这杯羹。
“既然比不过电商，就向电商转型。”开了近20年汽车用品店的刘勇心里盘算着。2017年，刘勇向阿里巴巴交了10万元押金后，他的天猫汽车用品店开张。店内销售汽车摆件、坐垫、太阳膜、玻璃水等汽车用品。随着经营深入，后续的投入超过了他的想象。开店一个月时，店内商品销量最多的仅有十多件。情急之下，他向“内行”请教，于是开始聘请摄影师，做天猫直通车、做主页推送广告。功夫不负有心人，热销产品销量2个月内达到上百件。然而，刘勇为此在不到1年时间内投入40万元经费，赚的钱却不到10万元。刘勇并非个例。他告诉记者，一位同行曾贷款做淘宝，销售额做到5000万元，但最后还是赔了三四十万元。
“早几年做淘宝还能赚钱，现在做网店已经错过红利期了。”刘勇说，如今做淘宝竞争比线下开实体店还大。消费者敲击几个关键词，电商平台就呈现上万件产品、数千家店铺。其中不乏产品源头的生产厂家开的旗舰店。“厂家直接拿出厂价跟我们竞争，我们怎么竞争得过？”市场“洗”掉旧动能
残酷的市场淘汰了一批人，又为另一批人找到出路。几乎在黄峰关门的同时，同样做太阳膜批发商的王忠贤又签下了两家经销商。今年是他做今蓝纳米、北极光等知名太阳膜山东总代理的第10个年头。
在他看来，市场洗牌是必然的。近10年间，大量同质化汽车用品经营者不断出现，市场已经饱和。一方面，汽车用品行业中存在太多“拿来就能用”的商品，例如汽车坐垫等产品，技术门槛低，同款产品在网上和线下实体店购买对消费者来说几乎没有区别；另一方面，曾经依靠政策、陈旧销售模式的商户经不住市场考验，一旦市场变化，必然会被淘汰。
“从2008年到2018年的10年间什么都在变，包括消费群体、经营模式、产品……保持一成不变的经营模式，结局一定是关门歇业。”王忠贤说，以太阳膜批发商为例，10年前只管向下游经销商卖货，经销商销售好不好与自己无关。批发商只需要保证货真价实，只供货给签约经销商即可。今天却大不相同，同样的太阳膜批发商有几十家，在激烈的市场竞争下，批发商不仅要卖货，还要教下游经销商如何卖货。
未来，专业化的销售模式或将成为趋势。目前，大部分汽车用品店都是超市模式，不少商家看到别人卖得好也要凑热闹。然而按照市场规律，一家店80%的商品是摆设，只有20%的商品赚钱。“同质化产品和服务的时代已经过去，精细化、专业化的经营模式才是出路。”（本报记者 张帅）
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济南新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离济南再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。