济南出台全省首个智能网联汽车道路测试管理规范无人驾驶汽车欢迎来路测
●测试道路初步划定在高新区，由科远路、春暄路、飞跃大道、26号规划路部分路段组成，总长约4.8公里
●测试用车必须在车身喷涂醒目的“自动驾驶测试”标示，驾驶员全程监控并在必要时干预或接管车辆控制由市经信委、市公安局、市城乡交通运输委联合制定的《济南市智能网联汽车道路测试管理办法》7月25日正式发布。记者从市委、市政府新闻发布会上获悉，这是促进济南市智能网联汽车发展的重要管理文件，也是全省第一个智能网联汽车道路测试管理规范。
智能网联汽车通常也被称为智能汽车、自动驾驶汽车等，它是数字化、网络化、智能化高度融合的现代化数字产品。人们通常所说的“无人驾驶汽车”是智能网联汽车高度自动驾驶形态。智能网联汽车作为新的驾驶模式，在正式推向市场之前必须进行道路测试，这是智能网联汽车从研制到商用必不可少的步骤。
市经信委主任汲佩德介绍，智能网联汽车测试范围包括：有条件自动驾驶（L3级）、高度自动驾驶（L4级）和完全自动驾驶（L5级）。为保障道路测试安全，《管理办法》分别对测试主体、测试驾驶人和测试车辆提出了严格要求。对测试主体提出单位性质、业务范畴、事故赔偿能力、测试评价能力、远程监控能力、事件记录分析能力及符合法律法规等7个条件；对测试驾驶人提出签订劳动合同或劳务合同、经过自动驾驶培训、无重大交通违章记录等8个方面的要求；对测试车辆提出注册登记、强制性项目检验、人机控制模式转换、数据记录与实时回传、特定区域测试以及第三方机构检测验证等6项基本要求。为保证道路测试安全，不仅要求道路测试必须在规定路段进行，而且要求测试驾驶人始终处于驾驶位置上，监控车辆及周边环境，随时准备接管车辆，确保安全。
智能网联汽车是数字化、网络化、智能化高度融合的现代化数字产品，已成为新时代汽车产业转型升级的重要突破口和战略制高点。智能网联汽车的测试商用，不仅是解决汽车社会所面临的交通安全、道路拥堵、能源消耗、污染排放等问题的重要手段，也是推进新型智慧城市建设、实现智慧出行、构建数字经济发展生态的重要内容。
济南市高度重视智能网联汽车的发展，这次出台的《管理办法》是为满足中国重汽研发的智能网联汽车测试实际需要而制定的。目前，以中国重汽为龙头智能网联汽车企业，不断加快研发设计步伐，第一代首款智能卡车已经批量化生产并投放市场，全球首台无人驾驶电动卡车实现了试运营。济南拥有以中国重汽和浪潮集团为龙头的产业数字化和数字产业化两大优势产业，拥有4G深度覆盖的通讯网络基础设施，因此，《管理办法》的出台，为智能网联汽车在济南的测试、商用和产业发展提供了制度保障。
延伸阅读
济南市智能网联汽车的测试道路在哪里？
测试道路初步划定在高新区，由科远路、春暄路、飞跃大道、26号规划路部分路段组成，总长约4.8公里。根据智能网联汽车道路测试需求和技术标准，济南交警会同相关部门已初步确定了测试道路，目前正在进行道路交通环境复杂性和安全性评估，制定配套交通标志标线及交通安全设施设置方案，近期将向社会公布。
测试路段确定并向社会公布后，本地及外地测试主体企业、符合《济南市智能网联汽车道路测试管理办法》中规定的测试车型，都可以向测试主管机构提出申请。通过审核后，由公安机关交通管理部门发放测试用机动车临时号牌，按要求组织开展测试工作。
道路测试是否会对现有交通安全产生影响？
智能网联汽车道路测试并非传统意义上的“试车”、“车辆性能试验”，其转向、制动、操控等安全性能全部符合现行机动车国家安全技术标准要求，与传统车辆无异。其自动驾驶功能，通过计算机模拟、试验台架评测、试验场及封闭道路测试等测试验证基本成熟后，才进行实际交通环境中自动驾驶功能验证。此外，智能网联汽车道路测试用车必须在车身明显位置喷涂醒目的“自动驾驶测试”标示，全程由经过筛选和严格培训的驾驶员监控并在必要时干预或及时接管车辆控制。因此，测试不会对道路交通安全产生额外的风险和不利影响。
（本报记者 范俐鑫）
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