交管新规倒逼之下快递、外卖企业更应主动出手

网购、外卖给我们带来便利,创造了大量就业岗位,但同时也带来了新的麻烦:快递外卖车辆的交通违法行为屡禁不止,引发的交通事故屡见不鲜。这既给交通安全埋下了隐患,也制约着行业更好更快发展。乱象丛生之下,加强对快递外卖行业从业人员及车辆的交通管理,已刻不容缓。

创新创造了新的价值,也带来了新的问题,新的问题同样需要通过监管创新来解决。此次济南市出台加强快递、外卖行业管理的“十二条规定”恰当其时,按照“以车管人、以人管车”的原则,通过运用大数据、人脸识别等技术手段,创新管理方式,实现了上路前、上路中、违法后全程监管,这些措施若能落实到位,快递外卖车辆的交通违法乱象必能得到有效遏制。

监管部门承担了该承担的责任,但更该主动出手的是网络平台和快递企业。比如,快递外卖小哥交通违法案件多发,除了本人交通安全意识淡薄,也与企业在送达时限上的严苛规定有关,送达快用户体验就好,从业者就能得到好评和激励。由于“迟到一次罚款200”之类的不合理行规存在,“不闯红灯、不逆行就赚不到钱”几乎成了外卖小哥的共识。加上外卖企业内部缺乏相应的惩罚措施,在这一指标的驱赶下,从业者一旦上路就疲于奔命,将交通安全抛诸脑后。如果外卖企业能主动重新审视送达时长等一系列规定,作出更符合实际,也更能保障员工安全等权益的决定,不仅能保护快递和外卖人员的权益,同样也能减少交通违法事故的发生。

但目前的情形是,企业并未主动履行主体责任,更多的是交警等部门通过一系列严格的监管措施,倒逼不合理的外卖和快递行业规定作出调整。因此,借交警部门出台“十二条规定”的契机,网络平台和快递企业应拿出积极的态度,变被动为主动,全面梳理自身管理存在的问题,拿出有效的改进措施。唯有如此,才能从根源上解除外卖和快递小哥上路的安全隐患,让企业更健康地发展。

(任志方)

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