“无人驾驶”渐行渐近，你准备好了吗
近段时间，旨在解决“最后一公里”痛点的无人小区配送车、便于校区内交通的无人校车、在规定路线上运行的无人公交和无人清扫车等纷纷亮相。
“无人驾驶”越走越近，你准备好了怎样去迎接它们吗？
叮咚！“无人快递”来了！
未来，或许你的快递将是全程无人运送的：包裹们从无人仓库出发，通过无人驾驶的重卡被迅速运输到分拨中心，然后“坐”上最后一公里无人配送小车，“走”上电梯，来到你的家门前……这样的“无人快递”其实离我们已经并不遥远———
无人仓库 将是快递启程的地方
在位于上海奉贤的AGV机器人仓库几千平方米的范围内，只有寥寥几名工作人员，却有上百台AGV机器人。
看起来是“放大版”家用扫地机器人的AGV机器人，直径1米、高半米，可以承重800公斤的货品自如行走，可以轻松“扛”起200个电脑显示器。在这里，商品的拣选不再是人围着货架跑，而是等着机器人驮着货架排队“跑”过来，通过移动机器人搬运货架实现“货到人”拣选，打破了传统的“人到货”的拣选模式。
苏宁物流研究院副院长栾学锋介绍，这一高度自动化的“无人仓库”里，单件商品平均拣货时间为10秒，拣选准确率可达99.99%以上。一个AGV机器人可以替代10个工人，让一个仓库中的劳动工人从50-70人，减少到只需要5人左右。目前，苏宁已经在上海、济南等城市启用“无人仓库”，下一步还将前往深圳、重庆等地加快机器人仓库建设。
无人重卡 可在数百米外精确识别障碍物
出仓后，你的快递将来到一辆无人驾驶的重卡上，前往分拨中心，完成物流的干线运输。
记者在上海试乘“行龙一号”无人重卡时发现，这个高4米、身长12米、重4 0吨的“大家伙”，在没有司机控制的情况下一样运行平稳，在遇到障碍物时还能自动判断是停车还是避开。
“长期以来，困扰物流运输的一大难题是司机长途驾驶的疲劳问题，大货车本身存在视觉盲区也增加了风险。”智加科技技术副总裁付强说，苏宁物流与智加科技联合推出这一重型卡车，通过人工智能、深度学习技术以及激光雷达等高科技装备帮助，具备了超越人类的超强视力。
物流研发工程师介绍，无人重卡目前在高速场景下，可以在数百米外精确识别障碍物，还能迅速控制车辆进行紧急停车或者绕行避障。由于无人重卡应用的场景以高速公路内为主，相对乘用车使用场景较简单，将有广泛的应用前景，戴姆勒、特斯拉等多家公司都在布局该领域。
无人配送小车 未来将进驻1000个小区
随着越来越多的小区实行人车分流，限制快递小车的进入，旨在解决快递运送“最后一公里”的无人配送小车将开始大展神威。
无人配送车“卧龙一号”身高不到1米，外形圆乎乎，头顶上有多线激光雷达，可以扫描出小区全景三维地图，再结合GPS导航的信息，搭载的人工智能芯片就能自主分析出目前所在位置以及目的地方位，自动上下电梯，还能实现恶劣天气条件下配送以及24小时配送，预计未来该款无人车将进驻1000个小区。
“物流的科技化、互联网化是未来发展的大趋势。”栾学锋说，企业将打造“末端配送机器人—支线无人车调拨—干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系，连同正在布局的无人仓、无人机，完成全流程无人化布局，实现无人物流技术应用的闭环。
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本月初，在上海交通大学校园进行实验性运行的无人驾驶小巴，在校园内设置的3个站点，乘车者可以扫描二维码呼叫无人小巴接载。实验性运行阶段，该小巴时速限定15公里，车内最多搭载8人，每日载客总数约200人次。
无人校车的联合研发方——— 青飞智能创始人兼首席执行官孙一飞介绍，企业研发的限定场景L4级的无人驾驶商用车，针对2公里至8公里的载人或载物的细分市场，未来将能实现观光景区、机场接驳、工业园区等半封闭场所内固定线路的无人巴士线路落地。
近期，在上海国际汽车城内实际演示的无人驾驶技术，还与汽车分时租赁“碰撞”出了新的火花——— 打开手机、选择自己所在的地点，停车场停着的分时租赁汽车就会自动开到面前，还车时也可以选择到了目的地后由汽车自主寻找车位进行停车。
上海国际汽车城负责人说，它既为用车者解决了停车难的问题，为其节约时间，又能大大提升停车场和城市管理的效率，增加停车位的利用率。
蔚来资本合伙人张君毅表示，创新技术的发展、迭代速度越来越快，自动驾驶技术正在快速进入现实。近两年，与汽车行业相关的投资，吸引的资金规模显著增加。汽车产业这种原本比较封闭的行业，随着智能网联化程度的深入，呈现出越来越开放的趋势，成为投资的风口。
（据新华社）
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