日期：5月22日来济第6天地点：范村车辆基地这是“小R”第一次“走路”的样子

R1线列车首次在试车线上通电试跑成功记者郭尧 摄记者郭尧 摄

时报5月23日讯 （记者赵樱宁）22日，济南首列地铁车在轨道交通R1线范村车辆基地试车线成功进行“试跑”。因为是R1线，地铁车辆也被网友昵称为“小R”。“小R”从接触网取电，凭自身动力，按照低中高三速对试车线全线进行“热滑”，最终圆满完成试验。

一条地铁线路开通运营，在土建、轨道等基建部分完成以后，需要经过冷滑试验、限界测量、热滑试验、空载试验、模拟载客试验等阶段。

负责R1线供电项目的中铁电气化局集团相关工作人员介绍，“热滑”就是在接触网通电的情况下，依靠地铁列车自行运行，对地铁线路、供电系统设备进行全面检测的试验。试车线共计1400余米，列车先以5km/小时的速度对线路进行试探，确认无误，而后分别以20km/小时、40km/小时和60km/小时的低中高三速在试车线上来回运行。

“小R”是4节编组列车，“热滑”前，先在轨道作业车牵引下缓缓“走”进试车线。为了保证绝对的安全，要提前进行“清场”处理，无关人员一律离开试车线。之后，在地铁建设者的指挥下，才能正式对接触网“放电”。同时，列车通过自己的蓄电池，升起“受电弓”与接触网接触，这样就能正式获取“能量”啦。

即便如此，车辆还不能即刻奔跑。司机师傅会一遍遍检查车内牵引系统等各个设置是否正常，是否具备“奔跑”条件。记者了解到，之后在地铁运营过程中，也会在车辆行驶前进行这种全方位的检查。

这次试车线成功“热滑”，标志着试车线的轨道工程、接触网工程、供电工程等基础建设和主要设备安装已经就绪，车辆的静态调试已基本完成，车辆、轨道、供电系统设备运行稳定。

目前，大学城站变电所、紫薇路站变电所及车联基地变电所送电已经完成。根据工期安排，R1线接触网工程力争5月底完成高架段及范村车辆基地的接触网架设和调整，局部实现“电通”。8月中旬，完成隧道内的接触网施工，实现全线“电通”。

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