有的路段车辆堆积 有的路段一车难求 单车每天早晚都有人在调配

刚过去的五一假期，济南泉城路等街区可以说人山人海、寸步难行，于是共享单车成了不少人出行的新选择。但大家都将车子骑到了商圈、景区附近，其他街道上反而一车难寻，为了平衡这种差距，每天早晚都有人在调配。近日，记者就跟随ofo运维人员感受了一下他们的工作日常。记者孙姮

为调配车辆

运维人员一天走两万步

据了解，今年以来，ofo小黄车不仅要求在热门路段和地区加大单车维护管理力度。针对非热门区域，ofo将对在偏远路段堆积或休眠的小黄车进行集中周转和调度，统一放置周转处，经过清理和检查后，通过大数据管理平台的精准预测，由运维师傅们点对点地运送到有需求的地方供市民使用。

和其他同事一样，每天早晚，ofo小黄车运维员庞全银都会穿梭在大明湖附近。作为基层运维人员，他们的工作与几百万名济南市民的出行息息相关。由于高强度的工作需要，他们每天要走很多路，“每天20000多步很正常，我最多一次一天走了40000多步”。据了解，单车运维人员的工作十分辛苦，他们总是需要在人们出门前把车准备好，再在人们回家后将城市单车的秩序恢复正常。

为准确定位

用上高科技终端“引擎”

同样，泉城路上，ofo小黄车志愿者闻泽铭在师傅的指导下带着一个像手机一样的黑色机器——“引擎”，在路上开始巡检。对着单车上的二维码轻松地扫一扫，屏幕上就立马显示车辆信息。“用这个找车可比以前快多了，省心还准确。”

据了解，ofo小黄车最新推出行业内首款手持终端高科技工具“引擎”，具有车辆实时管控、巡检路径优化、快速找车、投车点位推荐等功能，实现奇点大数据系统与线下运维人员的高效协同，线下运营效率提升1倍。

通过公司大数据平台推送的各类车辆信息，仅一个小时，运维人员便定位到了工作区域内的坏车和“沉默车”，并顺着定位和轨迹，把泉城路附近所有需要调配的车辆找到并归拢在了一起。

为精准投放

依托大数据系统调配车辆

据悉，2017年底，ofo小黄车正式将“奇点城市慢行交通大数据平台”数据信息接入济南相关部门数据平台，该平台不仅以“人、车、地点”为核心，挖掘分析大数据，让ofo 在车辆调度、用户报修响应、沉默车和亚健康车辆的实时监控方面更加精细化。更可以让主管部门实时查看共享单车的数量和流动状态，实现精准管控。

“过去我们对于一个地点是否需要投车、需要投多少车、什么时候投车，基本都是依靠工作人员来人工判断，这种方式不仅非常依赖运营人员的经验，而且也并不精确，天气、时间等因素都会导致调运投放不准确。”ofo济南相关负责人介绍，现在通过大数据平台，能精确得到某一个地区的热力图，并且根据以往的订单数量来分析出某一个时段具体需要的车辆数，“如平台可根据以往每个周一早上，这个地方需要多少辆车，这样我们就可以非常精确地进行调运，不会超量也不会少量，既满足了用户骑行需求，也避免了车辆堆积。”

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