济南市人大代表、市公安局副局长王宗岩:治堵最终靠公共和慢行交通
济南打造“慢行交通与公共交通并重”的绿色交通出行体系,设置非机动车专用道。(资料片)7日,济南市人大代表、济南市公安局副局长王宗岩接受齐鲁晚报·齐鲁壹点记者采访,对于当前济南交通拥堵的现状提出了自己的看法,王宗岩认为:限号限行并不是长久之计,治堵最终还要靠公共和慢行交通。
本报记者王杰
刘雅菲刘飞跃
一提起治堵,都说机动车行动不畅。如今限行和限号在全国各地的一些城市实施了,济南是否有这样的打算?王宗岩认为:限行限号虽然短时间内会起到立竿见影的效果,但从长远上看并不是明智选择。“限行和限号出发点是为了让小汽车通行更加顺畅,跑得更快,这样可能会导致更堵。”
王宗岩解释称:限行政策,目的还是为了让小汽车通行方便。“汽车通行更加方便的话,就会有更多的人去购买车辆,汽车车辆的频率也会增加,城市交通负荷势必也会更加增多；车辆总在增加,最终导致城市无法承载。”
至于限号政策,他以经十路举例解释:为让汽车通行无阻,经十路修建之初便很宽,但随着济南市汽车数量的猛增,现在经常出现堵车。“修路与单双号限行是一个效果。不断为汽车通行提供空间,就会导致其无限制增加,城市最终将负荷不下。”
“所有为小汽车出行寻求方便的想法或者措施都应该要谨慎。”王宗岩认为,限制牌照并不能改变市民依赖小汽车出门的出行方式。城市道路交通的形态不会改变,只是为了现有的小汽车出行更方便而制定交通政策,如此治堵思路的出发点并不正确。“限行、限购政策在济南不会推行。”
只有分析堵车是如何形成的,才能找到整个城市治堵的方向。“我们现在看到的是机动车道拥堵,并没有考虑到无车族的感受。”王宗岩认为,一个绿色的、优秀的城市应该是大力发展公共交通、慢行交通,约束个体化小汽车发展。“如不约束,大家都愿意使用,将会彻底冲垮城市公共交通,因此必须调控。”
因此,王宗岩认为,要想真正解决交通拥堵,不能紧盯着小汽车,而应该更多地鼓励公交出行,发展公共交通。要倾向于保障公共交通,把重点放到公共交通和慢行交通上来,不像现在的样子,把行人、自行车都挤到马路上来,如果这些问题解决不了,还会发生机动车拥堵。“要尽量让人放弃机动车,在城市中慢行,在城市中能分享。否则,治堵永远没有尽头。”
王宗岩表示,济南市是全国慢行交通试点城市,实行慢行交通是现代都市绿色、低碳、环保出行方式的标志。对于开车出行的市民而言,他们已经占用了大量的社会公共资源,本身就是交通拥堵的制造者。市民不应一味指责停车难、行车难,而是要反思自己的出行习惯、出行方式,并逐步转变出行理念,提倡绿色、低碳、环保出行。
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