刘长山路部分路段今夜通车 跨铁路等施工难点加速推进打通济南第二条东西大动脉
刘长山路东段已拓宽。刘长山路西段正加紧施工。（吕传泉 陈长礼 摄）
刘长山路是济南市有名的“断头路”，规划线路走向基本与经十路平行，多年没有贯通。今年年初，市政府顺应民意，决定把刘长山路贯通列入为民办16件实事之一。刘长山路工程今年10月1日全面开工，进展迅速，12月31日24时，平交铁路以东的南半幅快车道将放开通行，“耽搁”多年的刘长山路贯通开始“破题”。
平交铁路以东已率先完工
市区南部的刘长山路已“断头”10多年，对这条道路的改造，济南市曾不止一次列入打通计划。2006年至2020年济南市城市总体规划提出打通刘长山路延长线，规划出台后，刘长山路贯通施工始终没有提上日程。今年，市中区政府工作报告明确提出，要在今年打通刘长山路延长线。记者近日从刘长山路工程项目部获悉，12月31日24时，刘长山路工程平交铁路以东路段南半幅快车道将率先通车。
12月26日上午11点，记者来到刘长山路工程施工现场看到，凛冽的寒风中，工人们来回穿梭，大型挖掘机械不时发出轰鸣声。从平交铁路向东望去，工程南半幅快车道已经完成中粒式沥青摊铺，工人正在进行立沿石安装与临时标线的施划，现场施工人员在指挥洒水车作业。
“12月31日24时，平交铁路以东路段南半幅快车道将放开通车，通车段长约1.8公里，全线除铁路代建外计划2018年6月30日打通。”刘长山路工程施工单位负责人告诉记者，除要放开通行的路段，道路北半幅拆迁及管线安装正在进行配合施工，施工方坚持“拆出几米、施工几米”的组织方案，及时组织路面施工。
此外，在施工道路两侧可以看到，陈旧的水泥线杆不见踪迹，取而代之的是崭新的银色电线塔。“目前，刘长山路工程全线4条电力高压线及高压线杆迁改已经完成。”上述负责人告诉记者，停电迁改工作从12月5日晚开始，至12月16日晚完成。
从平交铁路继续向西五六十米，记者来到刘长山路工程白马山隧道施工段。由于隧道要穿山而建，破除土石方量较大，达到30万立方米，目前破除石方已完成80%，进展顺利。隧道开挖石方现场，8台挖掘机正紧张作业，旁边有雾炮车及洒水车配合降尘作业。
在白马山隧道出入口施工现场记者看到，此处已经开始架设进入隧道路段的挡墙，过渡段的U形槽也在紧张施工中。“白马山隧道由U形槽及隧道主体构成，隧道内最深处与山顶距离35米，距地面13米。”施工现场负责人介绍，为方便附近居民通行，隧道两侧设有双向四车道辅路与人行道，隧道部分与两侧道路将于明年6月底前完工。
铁路部门代建工程施工难度大
刘长山路工程要下穿两组铁路线，一组是平交铁路专用线，另一组是京沪高铁联络线等14条铁路线。因专业技术要求高，涉及铁路的部分工程需由铁路部门代建。铁路代建部分将下穿包括京沪高铁联络线在内的14条铁路线，难度之大在济南是首例。目前，刘长山路铁路代建工程正在进行施工图纸设计，完成后进行招标，最快预计明年春季开始施工。
计划贯通的刘长山路沿线在二环西路以东有京沪高铁联络线、津浦铁路等14条铁路线，南边不远处是济南南站，目前通行此处需要穿过一处仅容一车的铁路涵洞，涵洞地面与相邻路面有1.8米落差，宽不足2米，平日通行车辆很多，今后这里将进行长约1380米的下穿铁路施工。
“铁路代建施工的基本内容有铁路设备的临时防护、京沪高铁联络线桥墩的防护以及框架桥的分幅顶进。其中，京沪高铁联络线桥墩防护是一大难点，由于要保证列车正常通行、减小施工对列车轨道的影响，桥墩的防护就尤为重要。穿过济南南站时的迁改过渡和站场防护也是难点之一，施工将在济南南站内进行，所以要对南站站场内部的设施进行迁改和防护，以保持车站的正常运转。”铁路部门相关工作人员告诉记者，铁路代建施工中常见的难点在这里都遇到了，按目前的施工难度来看，代建部分完工需要2年工期。用“群众工作法”推动拆迁
刘长山路工程建设需要沿线拆迁配合。今年9月1日，南辛庄西路以西路南38间门头房及居民储藏室开始拆除，拆除面积约300余平方米，为刘长山路开工创造了前提条件。
刘长山路工程沿线有韩庄、袁柳、山凹等多个村庄，拆迁由市中区王官庄街道办事处与白马山街道办事处负责。截至目前，已完成拆迁823户，约13.52万平方米。12月26日下午，回忆起4个月的拆迁工作经历，王官庄片区项目指挥部负责人邓亚夫用“以民为本”来作注解，“始终站在对方角度考虑问题，换位思考，坚持为民着想，征迁先拆‘心墙\’，这是确保征迁顺利的关键，更是化解‘坚冰\’的破题之道。”拆迁工作中，街道办事处工作人员难免会遇到困难，“我们耐心相劝，就算对方闭门不见，我们也一直等，直到把户主工作做通为止。”白马山片区项目指挥部负责人王宁说，靠着“硬着头皮、厚着脸皮、(破嘴皮、饿着肚皮、踏破脚皮”的精神，一户户“硬钉子”最终被做通工作。
刘长山路沿线拆迁目前仍在加速推进，项目指挥部每位一线人员不分昼夜穿梭于居民家中。这背后，既有半个月瘦10多斤的真实写照，也有家里孩子无暇照顾的无奈与愧疚，但每个人都毫无怨言，用“为民着想”的态度和“马上就办”的精神，全速全力助推这条东西大动脉建设。
未来再造一条东西大动脉
刘长山路工程西起二环西路，东至西十里河东街，全长3567米，其中二环西路—南辛庄西路段长2410米，南辛庄西路—西十里河东街段长1157米。施工前，刘长山路段沿线多是村居道路，宽仅8—10米，最窄处仅容一车通行；正在建设的工程道路规划红线宽50—66米，为双向6车道，设计时速60公里。
济南市区内东西向主干道缺乏，刘长山路工程打通后，将成为市区仅次于经十路的又一条东西大动脉，与现状刘长山路、卧龙路、二七新村南路、六里山南路、济大路、旅游路形成东西向主要通道，可有效缓解经十路和二环南路交通压力。同时，该项目还将优化整个西南片区的交通，缩短济南市区到长清区的距离。
据了解，作为一条东西大动脉，刘长山路未来将通BRT，工程共布设4处BRT站台，分别位于二环西路路口、电力设备厂门口、南辛庄西路路口及西十里河东街路口。“听说未来还有专门的BRT车道，再加上已经通车的二环西路高架，住在刘长山路沿线抬脚就是平坦大道。”家住乐都佳园的王女士，道出了王官庄、白马山片区16万多居民共同的心声。
听说平交铁路以东路段即将通车，不少居民到施工现场来观看。一位年过六旬的王官庄小区居民坚持每天到刘长山路工地走走，他说，“我每天都来看看施工进度，老多人都盼着道路尽快通车。”
（本报记者 王淑文 刘阳 乔诺）
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