“共享电动车”来了？其实人家不共享乐踏电单车现身街头，没拿到准入许可，仅会员可用
27日，“乐踏”电单车出现在街头。 首席记者王锋 摄
12月27日，一种名为“乐踏”的共享电动自行车出现在泉城街头。然而，12月20日济南市交通委就共享单车管理征集意见，提出“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”，“乐踏共享电单车”有路可走吗？“乐踏”共享电动自行车济南区域的相关负责人介绍，他们曾向济南管理部门申请进入共享单车市场，还没有被通过，目前仅供电动车维修服务点的会员使用。
新事物 共享电单车现身，30分钟内免费骑
橘红与黑色相间的车身，车座下面安装着小巧玲珑的电池，27日，3辆靠电力驱动的单车出现在经四纬三交叉口附近，立刻吸引了过路市民的目光。电单车的车身座位后侧写有“共享电动车”的字样，电动车旁还立着牌子，上面写着电单车停车点字样，牌子上还有一个二维码。
现场的工作人员介绍，只要扫二维码，下载客户端后，交99元押金，就可免费骑行30分钟的电动车，临时停车15分钟内免费，超时后每分钟收费0.1元。工作人员表示，共享电单车是在这个月初刚刚推出的，目前是30多辆车，设计时速在20公里以内，配有脚踏板，电池没电时可以人力正常骑行。“这种锂电助力骑行，不仅速度快，骑着还省力。”一些市民对这种电动车很感兴趣。
与摩拜等共享单车不同的是，乐踏共享电单车必须到指定的停车点停放。共享电单车的停放点是依托一家品牌电动车服务站点建立的，目前在10个电动车服务站点设立停车点。市民出行前需要通过APP查询附近或目的地是否有固定停车点，如果不在固定停车点停放，会无法完成停车，并扣除一定费用。这种停车模式，有点像历下公共自行车。有市民认为，其由于点位固定且分布范围较小，很难跟分布范围更大、数量更多、停放更灵活的摩拜等共享单车抗衡。
新政策 济南共享单车新政征民意，不鼓励共享电单车
今年共享单车得到了迅猛发展，但也出现一些问题，比如乱停乱放、“退押金难”等。12月20日，济南市交通委对外公布了《济南市关于鼓励和规范互联网租赁自行车健康发展的意见(试行) (征求意见稿)》。其中提到，济南将坚持总量调控、动态平衡的发展思路，发展规模要与公众出行需求、城市空间承受能力、道路资源与停放设施承载能力相匹配。不鼓励发展互联网租赁电动自行车。
根据《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)国家标准，电助力自行车必须符合以下四大标准：必须有脚踏能实现人力骑行；最高设计车速不大于20km/h；整车质量不大于40kg；电动机输出功率不大于240w。乐踏共享电单车整体车重控制在40公斤内，时速不超过20公里，属于电动自行车的范围，然而，在济南提出不鼓励发展互联网租赁电动自行车的背景下，乐踏共享电单车在济南能走多远呢？
路在何方？ 准入申请没获批，目前仅为会员专用
事实上，共享单车企业要想进入济南，必须经过有关部门的准入审核。1月16日上午，小黄车在泉城路商圈玩了把“快闪”；2月28日上午，永安行共享单车现身大明湖畔，到了下午却也不见了踪影。这都是因为这些企业没有经过准入审核。
此次乐踏共享电单车出现在经四纬三附近，是否得到了相关部门的准入审核？记者咨询停车管理部门得知，该企业尚未登记审核进入济南共享单车市场。
27日晚，“乐踏”共享电单车济南区域相关负责人介绍，他们是和一家电动车品牌达成合作意向，在市中区、天桥区的10个电动车维修服务点设置停放点，仅供在电动车维修服务点维修电动车的会员使用，也可供就近市民使用。他们曾向济南的管理部门申请进入共享单车市场，没有获批。“乐踏共享电单车计划明年进入山东一些高校，为师生服务”。 （记者殷玉国）
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