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10分钟!腊山立交跑到南绕城工业北、二环西南延高架路试通车“两横三纵”快速路网年底全贯通

济南时报 2017-10-28 15:36 大字

凤凰山立交记者郭尧 摄

在市民盼望中,工业北路高架路、二环西路南延高架路于27日24:00试通车。记者提前探访尝鲜,工业北路高架路最快10分钟就能跑完全程,而之前在地面道路上行驶需1小时。目前,两条高架路共有两对匝道口不具备通车条件,将根据施工进展陆续通车……年底前,“两横三纵”快速路网将全部贯通通车。

提前试跑 因施工部分匝道口仍未通车

27日下午,记者提前上路探访了两条高架路。工业北路高架路最东端接郭店立交,然后直接连接绕城高速东线,同时,从工业北路地面道路也能直接上高架路,记者从这里开始了探访。记者看到,从绕城高速方向延伸过来的匝道口已完工,工业北路高架路试通车后,可从绕城高速路上直接开车通行到工业北路高架路。但进入高速路的匝道口还没建好,未来从工业北路这条匝道进入绕城高速路后,可前往济南机场等方向。“这条匝道口将于11月底前修好通车。”现场工作人员介绍。

从工业北路高架路由东向西一路前行,按照每小时80公里最高限速行驶,10分钟左右,记者一行驾车已从高架路最东头来到最西端全福立交处。据介绍,这13.1公里的距离,以往走地面道路需要1小时左右。

在全福立交桥处,工业北路高架路与北园高架路、二环东高架路交会。记者经北园高架路、二环西高架路一直行驶来到二环西路南延高架路,从北起腊山立交桥向南前行,来到位于绕城高速南线的济南最大收费站市中收费站,开车最快也仅需 10分钟。需要注意的是,由于两条高架路目前属于试通车,部分匝道口仍未通车。

目前,工业北、二环西高架路下的两条快速路地面道路也正全力施工,将于11月底全部建成通车。工业北路全线同步建设17处BRT站台,建成后与北园路、二环东路、奥体中路BRT线路连接,在轨道R3线工业北路、王舍人站,实现了轨道站台与BRT一站换乘。二环西路南延同步建设了10处BRT站台,快速公交系统进一步完善。

快速路网 “两横三纵”年底全部贯通通车

沿工业北路高架从东到西,串联起绕城高速东线、凤凰路、奥体中路、二环东路、历山路、大纬二路,直至二环西路的城市快速交通走廊,连接了主城区、新东站、华山、唐冶等片区,成为横贯济南城区最长的东西快速路。二环西路南延高架路南接绕城高速南线,北连腊山立交、二环西高架北段,直通天桥立交与绕城高速北线相连,成为第一条纵贯城市南北的快速通道。“这两条高架路通车后,将大大‘缩短\’东北片区、西南片区与主城区的时空距离,从东绕城郭店立交,直达二环西匡山立交至西城区,行车时间节省1小时。”济南市交通运输委建设处副处长厉建川说。

这两条快速路通车了,济南的快速路网是不是就形成了?据了解,按照目前规划,济南“两横三纵”快速路网长105公里,具体为北园高架+工业北路高架、二环南路高架“两横”,二环西高架、顺河高架、二环东高架路“三纵”。工业北路高架、二环西路南延高架路试通车后,“两横三纵”快速路网仍有缺口。其中,顺河高架南延、二环东路南延、二环南路东延工程仍在施工中。其中,顺河高架南延一期工程已于4月27日提前通车,二期工程年底通车。二环东快速路南延全线设置6处上下出入口匝道,年底建成通车。二环南路东延全线设4座互通立交,年底建成通车。这意味着,再有两个多月,济南“两横三纵”快速路网将全部贯通通车。

未来城区将构筑“四横六纵”快速路和高速路系统。按照规划,济南市快速路网全长305公里,建设“大外环”与青银高速、济聊高速等高速公交连通,届时东西南北至少还要再套一个圈。 (记者林江丽)

工业北路高架路

高架路全长13.6公里西起全福立交、东至郭店立交双向6车道 限速80公里/小时

设置8对上下匝道,自西向东分别设在电建路、化纤厂路、奥体西路、奥体中路、凤凰路、工业南路、凤鸣路与郭店立交等主要道路。(特别提示:奥体中路北侧东向西下桥匝道因轨道施工、郭店立交南侧上高速匝道因施工暂时无法通行。)

意义:工业北路高架路西接全福立交、北园高架,东连郭店立交与绕城高速东线实现无缝连接,成为横贯城区最长的东西快速路。

亮点:1.每个主线与匝道分流口处都设置了单向可跨越线(虚实线),下桥后虚线一侧的车辆可变道、实线一侧车辆不能变道。

2.设置了视频检测器可全时段、全路段监测交通流量,并自动将相关匝道入口信号灯设置为红灯或绿灯,从而达到治堵的目的。

3.下匝道分流口处的指路标志均为主动发光标志,即便在夜间不开远光灯也可清晰引导驾驶员行驶路线。

4.每个上匝道处均设置了交替通行标志,引导两条车道上的车辆交替通行。(记者黄冠林)

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