汽车客运为何一票难求？高速公路缘何堵成“一锅粥”？民航旅客吞吐量大增近五成？济南“十一”出行数据深读解析
10月1日，济南长途汽车总站候车厅里挤满了旅客。（戴升宝 李昂摄）
今年中秋遇上国庆长假足足8天，是史上最长黄金周，假期里，“堵堵堵”会令每个出行人难忘。长假已经过去一周，很多人还时不时地想起被堵在高速公路、挤在景区排长队的情景。从南方至北方，从大城市到小城市，高速公路上都挤满了人，本来十几个小时的车程，有的人竟然堵得驾车开了两天！
同样是黄金周，为何今年“十一”长假如此堵？解析济南地区出行数据，可窥知一斑。因长假期间出游客和返乡客连年大增，导致车流量、人流量屡创新高。这一出行新趋势，给节假日出行和有关部门制订应对预案带来新思考。民航客运大增近五成敢花钱了？
来自济南市城乡交通运输委的统计数据表明，“十一”期间铁路、民航客流迅猛增长。其中济南铁路累计发送旅客118.1万人次，同比增长12.6%；济南机场航班起降2594架次，旅客吞吐量为35.4万人次，同比猛增45.4%。
业内人士分析认为，铁路受运力所限，无法大量增加车次，运输相对固定，长假客流同比虽然大幅上涨，但要考虑今年黄金周多一天的情况，统算下来应该说同比稍有增长。个别车站因为调减线路，甚至还出现同比小幅下跌的局面。
对于民航来说，同比大增近五成，的确让很多业内人士大跌眼镜。因为这两年高铁快速发展，速度越提越高，济南至很多大中城市都可以高铁直达，按理说这会分流航空客流，但今年济南机场依然取得了傲人的运输成绩，分析人士认为这些大都是长途旅游客流。随着国民生活水平增高、经济发展水平不断提升，很多济南人开始选择远途旅游，在拥挤的黄金周里，出趟远门若在费用承受范围内，会首选民航出行。
来自济南机场的消息表明，“十一”假日期间，济南机场航班客座率都在90%以上，而济南至广州、深圳、三亚、海口、成都、重庆等城市，机票一直比较紧张，济南至北京则处于无票状态。高速免费车同比增三成多怎能不堵？
来自济南市城乡交通运输委的数据显示，10月1日至8日，济南市收费站共计通行车辆4372648辆次，同比增长23.87%；高速公路通行3086996辆次，同比增长24.75%。其中小型免费车2100387辆次，同比增长33.76%；普通路桥收费站通行1285652辆次，同比增长21.80%，其中小型免费车992866辆次，同比增长34.19%；
看着这一堆数据，分析人士有点眼晕：全是清一色的大幅上涨，无论是国道、省道，还是高速公路，到处都挤满了车，车上满载着出游和归家的人。更重要的是，高速公路上小型免费车辆同比大增三成多，再加上有的高速公路在扩建施工，通行能力本来就弱，一下子拥上来这么多的车，怎么能不堵？
分析人士告诉记者，高速公路本来重在高速，车辆快速通过才能显示出其优势。一旦车辆拥堵，就成了一个相对封闭的大停车场，想绕开都不可能。一下子大增了这么多的免费小汽车，车速自然就慢了下来，而越慢越堵，越堵越慢，就形成了今年“十一”高速公路长时间堵车的局面。再加上这几年培训出来的大量新手司机，驾驶技术和经验都需要(炼，频频出现的事故更是加剧了堵车。在市民汽车保有量持续增长的局面下，预计下一个黄金周同样会拥堵。汽车客运一天发送20万人昙花一现？
汽车客运近年受高铁的冲击，客流量持续下滑。有的车站平时客流量下滑三成甚至更多。但在长假的关键时刻，汽车客运的“兜底”作用明显。10月1日至8日，济南市道路运输共投入大中型客车3200部，发送5.02万班次，组织加班2237车次，累计客运量97.82万人次，同比增长9.28%。其中，10月1日创双节客流峰值，达19.97万人次，当天运送量占整个黄金周的两成多。
业内人士认为，在高铁分流、私家车分流、航空分流和网约车分流的多重竞争压力下，汽车客运量能同比增长近10%，十分难得。这反映了汽车客运“平时客流减少，节日高峰仍在”的特点。不过，10月1日出现的这种客流高峰，对公路客运来说只是昙花一现，平日不会持续。汽车客运企业面对节节下滑的客流市场，须在旅游客流、包车市场和联程联运等方面想办法，改变原来“不愁客流，来客运输”的经营模式，切入旅客出行的全过程服务，才能在今后的市场竞争中立于不败之地。
（本报记者 戴升宝）
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