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“复兴号”飞驰向前跑出“中国速度”济南到北京最快1小时26分钟、到上海最快3小时

济南日报 2017-09-22 14:48 大字

昨日8:28,G5次“复兴号”动车组列车驶入济南西站。(本报记者 范良 通讯员 姜爱勇 摄)以时速350公里飞驰的G5次“复兴号”动车组列车。外国友人表示体验感惊艳十足。乘客连接WIFI后浏览网页。运行时速达到350公里。复兴号驶入济南西站。(本报记者 范良 通讯员 姜爱勇 摄)

9月21日上午8:28,第一列以350公里时速商业运营的“复兴号”G5次列车驶入济南西站,记者在济南西站登上G5次列车后,经过2个小时到达南京南站,亲身体验到“飞一般感觉”的“世界第一速度”——而在提速前这段距离最快需要2小时12分。此外,济南去往北京方向最快1小时26分钟,比现行最快列车压缩时间6分钟;去往上海方向最快3小时,较现行最快列车压缩时间21分钟;自北京南至上海虹桥也由之前的最快5小时6分缩短至4小时28分,节约了38分钟。

“复兴号”提升的绝不仅仅是速度——车

上,不少外国友人纷纷表示:第一次乘坐如

此又快又平稳的高铁。不仅如此,列车

上还有许多人性化设计也让舒适

度“飙升”。

焦点1 时速350公里体验感如何?

列车运行平稳噪音小

上车后,宽敞的车厢让人眼前一亮,“复兴号”动车组与“和谐号”相比车厢加高加宽,高度从3.7米增高到4.05米,座椅间距也略宽,进出更加方便,坐在外面的乘客不需刻意避让,靠窗乘客就能顺利通过,乘坐舒适度增加不少。

8:32,列车缓缓启动,几分钟内,时速从305公里提高到了349公里。“虽然速度快了,但列车跑起来后很平稳,噪音比以前还小。”从北京前往上海的李女士告诉记者,这样的体验感是她没有想到的。此外,车厢内实现了WiFi网络全覆盖,运行中不少乘客使用车上的网络浏览网页;空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,以减小耳部不适感;列车设有多种照明控制模式,可根据

旅客需求提供不同的光线环境……这些贴心

的设计都让“复兴号”的舒适度“飙升”。

“‘复兴号\’与‘和谐号\’相比,车内服务设施更好了。”据G5次列车长王喆介绍,为了乘客休息更加舒适,商务车厢窗帘颜色

加深,同时座位之间空间增加,还将电

源位置调整至座位之间以方便充电、

增配了USB充电口。王喆告诉记者,为给旅客提供更优质的服务,上海铁路局对乘务人员重新选拔,从

全段3000多名职工中优中选

优,最终选出22名列车长、

88名乘务员。焦点2

时速350公里运行安全吗?人工检测+智能科技=“双保险”

“复兴号”提速后,不少人对此有疑问:列车提速了安全性能保证吗?为了保证“复兴号”能安全运行,在“复兴号”提速运营之前,铁路部门做了大量工作,人工检测与智能科技“双重保险”齐上阵,不仅保证运行安全,也保证旅客乘坐体感平稳、舒适。

每天凌晨00:30-04:30是京沪高铁的“天窗”时间,这期间没有动车组运行,专门用于各种设备检查和维修。“这时工务职工均要到线路上进行各种检查。”济南铁路局济南西工务段副段长马玉麟告诉记者,除了人工检测部分,工务段还配备一台有高速摄像机的巡检车,高速摄像机连续拍摄,把每一米钢轨、每一块轨道板、每一个扣件拍摄的清清楚楚,随后自动对这些图像进行分析处理。“钢轨之间的距离、水平高差的误差,都从以前1毫米减到0.5毫米,这样可以保证时速350公里的运行不仅安全,而且与310公里时速舒适度一样、甚至更好。”

此外,“复兴号”建立智能化感知系统,可采集各种车辆状态信息1500余项,全面监测列车运行状况,实时感知列车状态,包括安全性能、环境信息(如温度)等,为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。当列车出现异常时,系统可自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。同时,“复兴号”采用远程数据传输,可在地面实时获取车辆状态信息,提升地面同步监测、远程维护能力。焦点3 时速350公里代表了什么?又快又稳跑出“世界第一”

“复兴号”是中国具有完全自主知识产权的动车组列车,以时速350公里正式进行商业运营,标志着中国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。统计数据显示,日本新干线与法国高速铁路系统的最高时速均为320公里,此前同为世界运行最快的高铁,而“复兴号”350公里/小时的运行速度,刷新了目前世界上最快的高铁运行速度。

列车上,记者发现每个车厢都有不少外国人乘坐,其中有两名来自美国的乘客,他们表示“复兴号”乘坐体验非常“惊艳”。“很快很平稳,这么快的火车,还是第一次坐。”来自美国的旅客Tom告诉记者,“复兴号”是他乘坐过的最快的高铁,“我们在美国天天坐火车上班,但没坐过这么宽的位子。”

有不少旅客关注提速是否提价,此前一些铁路专家透露,提速后,运营成本提升,从现行时速300公里提高到350公里,运营成本上涨三分之一左右。记者查询12306网站发现,以9月21日的G1为例,二等座票价为553元,一等座933元,商务座1748元,票价与同一天及以往京沪高铁线的其他高铁列车票价相同,没有提价。

(本报记者 王淑文)

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