“复兴号”飞驰向前跑出“中国速度”济南到北京最快1小时26分钟、到上海最快3小时

济南日报 2017-09-22 14:48 大字

昨日8:28，G5次“复兴号”动车组列车驶入济南西站。（本报记者范良通讯员姜爱勇摄）以时速350公里飞驰的G5次“复兴号”动车组列车。外国友人表示体验感惊艳十足。乘客连接WIFI后浏览网页。运行时速达到350公里。复兴号驶入济南西站。（本报记者范良通讯员姜爱勇摄）

9月21日上午8:28，第一列以350公里时速商业运营的“复兴号”G5次列车驶入济南西站，记者在济南西站登上G5次列车后，经过2个小时到达南京南站，亲身体验到“飞一般感觉”的“世界第一速度”——而在提速前这段距离最快需要2小时12分。此外，济南去往北京方向最快1小时26分钟，比现行最快列车压缩时间6分钟；去往上海方向最快3小时，较现行最快列车压缩时间21分钟；自北京南至上海虹桥也由之前的最快5小时6分缩短至4小时28分，节约了38分钟。

“复兴号”提升的绝不仅仅是速度——车

上，不少外国友人纷纷表示：第一次乘坐如

此又快又平稳的高铁。不仅如此，列车

上还有许多人性化设计也让舒适

度“飙升”。

焦点1 时速350公里体验感如何？

列车运行平稳噪音小

上车后，宽敞的车厢让人眼前一亮，“复兴号”动车组与“和谐号”相比车厢加高加宽，高度从3.7米增高到4.05米，座椅间距也略宽，进出更加方便，坐在外面的乘客不需刻意避让，靠窗乘客就能顺利通过，乘坐舒适度增加不少。

8:32，列车缓缓启动，几分钟内，时速从305公里提高到了349公里。“虽然速度快了，但列车跑起来后很平稳，噪音比以前还小。”从北京前往上海的李女士告诉记者，这样的体验感是她没有想到的。此外，车厢内实现了WiFi网络全覆盖，运行中不少乘客使用车上的网络浏览网页；空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，以减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据

旅客需求提供不同的光线环境……这些贴心

的设计都让“复兴号”的舒适度“飙升”。

“‘复兴号\’与‘和谐号\’相比，车内服务设施更好了。”据G5次列车长王喆介绍，为了乘客休息更加舒适，商务车厢窗帘颜色

加深，同时座位之间空间增加，还将电

源位置调整至座位之间以方便充电、

增配了USB充电口。王喆告诉记者，为给旅客提供更优质的服务，上海铁路局对乘务人员重新选拔，从

全段3000多名职工中优中选

优，最终选出22名列车长、

88名乘务员。焦点2

时速350公里运行安全吗？人工检测+智能科技=“双保险”

“复兴号”提速后，不少人对此有疑问：列车提速了安全性能保证吗？为了保证“复兴号”能安全运行，在“复兴号”提速运营之前，铁路部门做了大量工作，人工检测与智能科技“双重保险”齐上阵，不仅保证运行安全，也保证旅客乘坐体感平稳、舒适。

每天凌晨00:30-04:30是京沪高铁的“天窗”时间，这期间没有动车组运行，专门用于各种设备检查和维修。“这时工务职工均要到线路上进行各种检查。”济南铁路局济南西工务段副段长马玉麟告诉记者，除了人工检测部分，工务段还配备一台有高速摄像机的巡检车，高速摄像机连续拍摄，把每一米钢轨、每一块轨道板、每一个扣件拍摄的清清楚楚，随后自动对这些图像进行分析处理。“钢轨之间的距离、水平高差的误差，都从以前1毫米减到0.5毫米，这样可以保证时速350公里的运行不仅安全，而且与310公里时速舒适度一样、甚至更好。”

此外，“复兴号”建立智能化感知系统，可采集各种车辆状态信息1500余项，全面监测列车运行状况，实时感知列车状态，包括安全性能、环境信息（如温度）等，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。当列车出现异常时，系统可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。同时，“复兴号”采用远程数据传输，可在地面实时获取车辆状态信息，提升地面同步监测、远程维护能力。焦点3 时速350公里代表了什么？又快又稳跑出“世界第一”

“复兴号”是中国具有完全自主知识产权的动车组列车，以时速350公里正式进行商业运营，标志着中国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。统计数据显示，日本新干线与法国高速铁路系统的最高时速均为320公里，此前同为世界运行最快的高铁，而“复兴号”350公里/小时的运行速度，刷新了目前世界上最快的高铁运行速度。

列车上，记者发现每个车厢都有不少外国人乘坐，其中有两名来自美国的乘客，他们表示“复兴号”乘坐体验非常“惊艳”。“很快很平稳，这么快的火车，还是第一次坐。”来自美国的旅客Tom告诉记者，“复兴号”是他乘坐过的最快的高铁，“我们在美国天天坐火车上班，但没坐过这么宽的位子。”

有不少旅客关注提速是否提价，此前一些铁路专家透露，提速后，运营成本提升，从现行时速300公里提高到350公里，运营成本上涨三分之一左右。记者查询12306网站发现，以9月21日的G1为例，二等座票价为553元，一等座933元，商务座1748元，票价与同一天及以往京沪高铁线的其他高铁列车票价相同，没有提价。

（本报记者王淑文）

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