年底坐高铁5个小时到太原
以后坐火车去太原有直达高铁了，5小时快速到达。昨日，记者从铁路部门获悉，9月12日，石济客专济南至平原段正式进入联调联试，这标志着石济客专开通运行进入收官阶段。预计今年年底，石济客专将正式开通运营，这也标志着青太客专全线贯通。预计2018年春运期间，济南、青岛将开行直达太原的高铁，届时青岛至太原将由目前的12个小时缩短为5个小时。
最后“一横”即将打通
据悉，石济客运专线是国家规划“四横四纵”快速铁路网的最后“一横”——太原至青岛客运专线的组成部分。这条线路起自河北省石家庄市，经衡水、沧州、山东德州等地，最终抵达济南东客运站，横贯我国华北地区，连接河北、山东两省，是西北与华北地区、华东北部地区客运交流主通道。石济客专全长323.112公里，跨越滏阳新河、清凉江、南水北调东线、京杭大运河、黄河等河道，桥梁占正线全长的80.9%。
记者从施工方中铁十局获悉，石济客运专线自2014年1月开工建设，桥梁等控制工程于2014年3月开始施工，2014年9月19日开始正线架梁，2017年5月10日完成开通至济南西方向箱梁架梁。2016年6月1日开始铺轨，2017年6月25日完成开通至济南西方向全部铺轨。
联调联试分5个阶段
据了解，此次石济客专联调联试区段为济南西至平原区间，主要是对轨道、路基、通信、运营调度等14项内容进行综合调试。整个联调联试需要2个月的时间，分为5个阶段进行：第一阶段为准备阶段，主要是布置地面测点、调试测试系统等各项准备工作，此项工作已于9月11日完成。第二阶段为联调联试阶段，主要是通过开行检测列车完成逐级提速联调联试、接触网人工短路试验、道岔侧向通过试验等。在这一阶段中，检测车通过“折返跑”采集和分析相关数据，合格后进入更高等级速度测试，通过逐级提速实验，实现设定目标。第三阶段为信号及其他相关系统联调联试阶段，主要完成信号系统调试和对客运服务、自然灾害及异物侵限监测系统、远动系统、综合视频监控系统进行试验。第四阶段为拉通试验，由检测列车按照线路设定速度全线往返运行。第五阶段为运行试验，主要完成运行图参数测试、故障模拟和应急救援演练、按图行车试验等内容。
年内去太原可坐高铁
5个阶段的联调联试完成后，石济客运专线具备开通条件。预计最早11月，石济客专就可以通过联调联试开通运营，届时，济南到石家庄、太原方向将开通动车组列车。动车开行后，济南至石家庄的通行时间将由原来的4-7小时缩短至80分钟。青岛开往太原的动车组将跑青太客运专线，运行时间也将比目前缩短7个多小时，跑完全程将控制在5个小时之内。青岛至太原快速客运通道建成后，山西、河北和山东三省将实现高铁贯通，将拓展我国快速客运网覆盖范围，打造新的晋冀鲁区际通道。
随着青太客运专线的贯通，青岛高铁列车继续向西，深入河北、山西，还可通过快速客运网打开晋冀与沿海发达地区的合作之窗，传导经济发达地区辐射作用。
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