跨黄“三桥一隧”位置已基本确定新旧黄河公路大桥将仅隔33.5米
济南跨黄新“三桥一隧”的动向，长期以来都是各界关注的焦点。8月31日，记者从相关方面了解到，“三桥一隧”中的齐鲁大道北延跨黄大桥和凤凰路北延跨黄大桥，或将双双“中间走轨交，两边给车跑”。除了这一东一西两座新跨黄大桥，另一座新跨黄大桥有望就建在现在的 G104 济南黄河公路大桥下游30多米处。
齐鲁大道北延跨黄大桥
公轨同层轨道居中
在新的跨黄“三桥一隧”里，齐鲁大道北延跨黄河大桥是最西边的一座跨黄桥。按照初步方案，这一工程起于齐鲁大道和济齐路交叉口，按规划线位接顺现状齐鲁大道，主线向北上跨济广高速、南岸大堤、黄河及北岸大堤后与现状G309平交，终点位于黄河北岸的裕兴路和G308平交口。
此前，据市交通委负责人透露，轨道交通会随新“三桥一隧”同步跨黄。那么问题来了：在齐鲁大道北延跨黄大桥上，轨交怎么跑？
在这个问题上，设计方曾考虑过三种方案，分别是“公轨分层”、“公轨同层，轨道居中”和“公轨同层，轨道位于路侧”。考虑到如果采用“公轨分层”的方案，机动车爬坡的高度会比较大。而采用“公轨同层，轨道居中”的方案，不仅机动车爬坡的高度小，结构对称，而且功能及景观效果比较好，所以这套方案成了推荐方案。
●济南西站—桑梓店
线位全长约10.56公里，其中路基长约6.12公里，桥梁长约4.44公里，包括跨黄河特大桥一座，长2.53公里。双向8车道，设计时速为60公里。
●跨黄桥建成啥样？
方案一：主桥为三跨下承式系杆拱桥，设双向8车道、双线轻轨、非机动车道和人行道，总工期约为31个月。
方案二：主桥采用双塔斜拉桥，设双向8车道、双线轻轨、非机动车道和人行道，总工期约为35个月。
凤凰路北延跨黄大桥
桥上能走车也能走人
据悉，凤凰路北延跨黄河大桥工程是连接新东站和崔寨地区中心的南北向交通性主干道。这一工程起于黄河南岸的凤凰路与荷花路交叉口，接顺现状坝王路，主线往北上跨南岸大堤、北岸大堤后，在现状G220交叉口前落地平交。
●凤凰路与荷花路交叉口——G220
主线桥梁全长3995米，拟设双向8车道、双线轻轨、非机动车道和人行道；设计时速为60公里。
●跨黄桥建成啥样？
方案一：采用三塔悬索桥，全宽为59.7米，公轨同层且轨道居中；总工期约为40个月。
方案二：主桥采用三塔斜拉桥，全宽为58.7米，同样是公轨同层且轨道居中，水中引桥采用组合桥梁，陆上引桥采用预应力混凝土连续梁桥；总工期约为35个月。
济泺路穿黄隧道
上层跑机动车下层跑火车
另外，在备受关注的济泺路穿黄隧道建设方面，这一工程南起泺口南路以南，北至G309，全长4.76公里，隧道总长3.67公里，其中盾构段为2.52公里，公轨共建段为3.2公里；穿黄河段采用双管15.2m盾构，上层通行机动车，下层分四仓，分别为轨道交通、轨道烟道、逃生通道和道路管廊。隧道南接济泺路，北接现状G309。
济南黄河公路大桥新桥
二环东高架北延，下穿石济客专
“三桥一隧”里的另一座跨黄大桥，按照规划，是二环东路高架北延工程的一部分。该工程的起点位于已建成二环东高架华山西南325米，通过改建零点立交与济广高速相交，向北以高架形式延伸，在既有G104济南黄河公路大桥下游33.5米处新建一座跨黄大桥，在黄河北岸落地后下穿石济客运专线，止于G308与G220交叉口。
●二环东高架——G308与G220交叉口
总长7.1公里，设计速度为80公里/时
●设计方案：
主桥采用双层桥面钢桁梁斜拉桥方案，公路交通布置在上层桥面，双线轨道交通布置在下层桥面。公路桥梁的建设规模为双向8车道，桥面总宽为34米；轨道桥梁建设规模为双线轨道交通，桥面总宽为10米。 （首席记者赵云龙）
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