济南“共享停车”正按程序推进或通过静态交通管理系统缓解停车难
昨天下午5点多，青岛盛世美邦小区很多共享车位已空出来，租车位的车主大都已离开。同时，记者了解到，济南共享停车也正在按程序推进。商报济南消息昨日，山东商报报道了青岛市20多个小区试水“共享停车”的消息，引发读者关注。而在今年4月份济南两会期间，就有消息透露济南下半年有望实现共享停车。昨日下午，记者咨询得知，济南的共享停车“正按程序推进中”。
今年济南两会上，济南市人大代表、济南市停车集团董事长兼总经理白冰接受山东商报记者采访时曾表示，“在我们这一组的座谈会上，一位代表表示，愿把他们公司地下停车场晚上7点后无偿拿出来给市民使用，我觉得这个举措很好。”白冰介绍，这个工作思路与他们正打造的济南市静态交通管理系统类似。
白冰当时介绍，该系统鼓励用户把自己家的车位或在公司的车位拿出来共享。“比方说，白天你开车去上班了，家里的停车位就闲出来了，你可以通过APP将车位闲置时间挂出来。附近的人就可看到，通过手机预约该车位，这样让闲置的车位为你赚钱，还能解决停车难的问题。”
白冰介绍的这款车位分享APP当时市面上已存在，并且有城市已推出。城市停车难的问题，有时因为信息不对称和资源整合不到位所致，比如许多地下停车场，只要不是有地锁、其余闲置的车位都可用来分享。
昨日下午，记者联系济南市停车集团，咨询共享停车位的进展，对方人士回应称，“正按程序推进中。”
专家声音
共享具有社会性
需要政府管理约束
关于共享停车拓展面临的阻碍，青岛市社科院城市所的专家冷静表示，这是共性的问题，比如共享汽车当时也面临很多问题，如何去规避这其中的风险至关重要。关键问题是现在没有相关的法律和制度以及政策，“往往都是经济形势走在前面，制度和管理往往走在后面，这样容易在过程当中出现一些纠纷和争执。”
冷静举例称，比如共享单车，今年两会上很多代表提出了问题，共享不是单纯的企业行为，它具有社会性，需要政府来进行管理和约束，“共享停车位，是同样一个道理的。”
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