轨交R1线正式铺轨 济南“入轨”
20日上午，在济南轨道交通R1线始发站池东铺轨基地，工人操作着两台龙门架，将一节25米轨排顺利铺装到高架桥面线路上。记者赵天羿摄20日上午，R1线正式进入铺轨阶段记者赵天羿摄济南首条地铁R1线又有新动作！8月20日上午9时16分，在济南轨道交通R1线始发站池东铺轨基地，随着济南轨道交通集团董事长陈思斌的一声令下，中铁一局铺轨工人操作着两台龙门架，将一节25米轨排顺利铺装到高架桥面线路上，这标志着济南首条地铁正式进入铺轨阶段，泉城人民期盼已久的“地铁梦”离现实又近了一步。记者王茜
计划每天铺轨75米-100米
走进R1线始发站池东铺轨基地，映入眼帘的两台龙门架已经准备就绪，一节轨排摆放在龙门架下，工地上的工作人员们正在紧张并有序的准备着铺轨的前期工作。
铺架仪式结束后，随着轨道交通集团董事长陈思斌一声令下，一名工作人员举起手中的指挥旗，龙门架的操作工开始了他们的工作，轨排被慢慢的吊起，伴随着现场播放有节奏的音乐，轨排越升越高，离U梁越来越近，在场的所有人都见证了第一节轨排被吊起的全过程。一位老大爷看到轨排被吊起，感叹道：“咱们济南人民真是离地铁梦越来越近了。”
记者在现场了解到，济南轨道交通R1线正线共设计了3处铺轨基地，分别为池东铺轨基地、玉符河铺轨基地及演马庄铺轨基地。中铁一局负责该项目的副经理董延鹏介绍，一节轨排长25米，计划每天铺75米—100米，也就是每天能铺3—4节轨排。池东铺轨基地最早具备了铺轨条件，所以第一节轨排在此开铺。池东铺轨基地将负责线路起点至大学城站，3站4区间共计约7.2双线公里的轨道铺设任务。其中一般整体道床铺轨约6.2双线公里，减振器扣件整体道床铺轨约0.5双线公里。
采用“轨排架轨法”施工工艺
一名拿着指挥旗的工作人员站在高架上，用旗语指挥着操作龙门架的工人，轨排被准确吊进U梁后，因为细微的位置问题，还进行了多次调整。位置确定无误之后，多名工人拿着铺轨需要的工具在轨排上忙碌着。
据悉，济南首条地铁正线铺轨工程将采用“轨排架轨法”施工工艺进行施工，即在铺轨基地内将25米长钢轨、轨枕、扣件等组装成轨排，用门式起重机吊装到地下隧道内地铁专用平板车上，顶送到作业现场。之后，再由铺轨门吊将轨排吊铺到位，通过调整轨道几何尺寸、浇筑混凝土等工序，使之形成整体道床轨道。最后利用移动式闪光焊焊轨机现场将钢轨焊接成无缝线路。
据了解，此次铺轨还用到了高铁CP Ⅲ控制网技术。CPⅢ轨道控制网是铺设无砟轨道和为运营维护提供平面和高程控制的基准，是高速铁路测量最基本的控制网。据陆总工介绍，CPⅢ控制网测量技术已在多个城市的地铁建设上应用，比如深圳地铁11号线、南昌地铁2号线、佛肇城际铁路、青岛地铁2号线、宁高城际铁路等。
R1线转入铺轨、设备安装阶段
据董延鹏介绍，济南地铁R1号线轨道安装工程的最大亮点是信息化、智能化、自动化水平达到国内领先水平，中铁一局集团为了提高施工的安全性和施工效率，将物联网技术、智能硬件技术引入轨道施工。
济南轨道交通R1线位于济南市西部新城区，是贯穿西部新城南北的一条主干线。途经长清区、市中区、槐荫区。线路全长约26.1km，其中高架线长约16.2km，地面和地下线长约9.9km；沿线串连了创新谷、大学城和济南西站等片区，支撑了城市总体规划提出“一城两区”中的西部城区的发展。
截至2017年7月底，R1线一期工程累计完成产值18.98亿，完成土建工程总投资38.23亿的49.65%。下一步，R1线即将转入铺轨、设备安装和车站装修阶段。
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