济南又有六条地铁线“落地”轨交二期规划获批 年内或开工4号线
商报济南消息昨日，记者自济南轨道交通集团获悉，国家发展改革委正式批复了山东省济南市城市轨道交通第二期建设规划（2020-2025年），意味着泉城济南盼望许久的6条地铁即将落地，距离开工建设再进一步。建成后，将实现济南市域全覆盖，济南各大交通枢纽将全部实现地铁通达，而经十路地铁也将率先启动。
批复文件显示，国家发展改革委原则同意济南市城市轨道交通第二期建设规划，建设3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期共6条线路，总里程约159.6公里，估算总投资1154.36亿元，规划期为2020～2025年。待全部建成之后，济南市将形成8条线路，总里程达243.7公里的城市轨道交通网络。
记者了解到，济南市轨道交通规划2035年线网总长604.8公里，由11条城市轨道交通线路和1条市域铁路组成。在具体线路走向方面，根据济南市城市轨道交通第二期建设规划示意图，8条地铁线路全部建成通车之后，基本实现了济南市域全覆盖。记者注意到，未来3号线二期将采用B型车6辆编组，最高运行时速100公里；4号线一期、6号线、9号线一期采用A型车6辆编组，最高运行时速80公里；7号线一期和8号线一期采用A型车6辆编组，最高运行时速100公里。
济南市民盼望许久的经十路地铁也将在此次落地。规划图显示，作为济南的交通大动脉，贯穿经十路东西的地铁4号线起自西城小高庄站，途经腊山、段店、市立五院、八一立交桥、泉城公园、省体育中心、千佛山、燕山立交桥、奥体中心等多个客流密集的车站之后，最终到达彭家庄站。
而值得注意的是，根据国家发改委要求，地铁建设需加强与济南站、济南西站、济南北站、遥墙机场等主要交通枢纽的衔接。
而此次公布的二期规划之中，地铁6号线起自位里庄站，途经济南西站，并在济南站设站，还将在大明湖设站，意味着距离大明湖站也不远，最终经过济南东站后终到梁王东站，一线串联起了济南主要铁路交通枢纽。7号线将跨越黄河最终到达未来的济南北站。
此外，3号线二期起自一期工程滩头站后，途经向阳、临港等站点后终于遥墙机场站，线路长12.9 公里，估算投资约61.03 亿元，项目建设工期为4 年。这也意味着，3号线二期工程未来不仅可实现遥墙机场与济南东站、城市中心的有效衔接，还距离规划中小清河复航工程的济南港不远，未来也将成为重要的交通枢纽驳接线路。
与此同时，8 号线一期起自邢村站，终于山东大学站，该站位于章丘区，意味着济南主城区与章丘区之间也有了地铁衔接。
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站点以后会不会再变
批复消息发布后，不少市民关注二期规划的6条线路是否是最终建成的线路，走向、车站设置未来是否还会有变动？对此记者咨询了业内人士，得知轨道交通建设规划批复后，还有立项、线路设计、申请施工许可等流程要走。
据介绍，在后续工作中，会以此次批复的6条线路为基准，总体规模、线路走向、车站数量发生变化的可能性较小。但不排除建设过程中，站点的设置会受地质等诸多因素影响，造成站点开口处的选择产生变化。
更多市民关心距离开工建设还有多久，记者了解到，还需要省级专家组对轨交规划的可行性研究报告进行评审，再由省级发展改革委批准可行性研究报告。经过这两个流程后，轨交线路才可以正式开工。
10月30日上午，记者从济南市发展改革委基础设施处获悉，除了获得省级批复，轨道交通开工前还需要履行立项和初步设计等环节，仅立项一个环节，按照相关规定，需要27个工作日。
在此之前，济南轨道交通集团党委书记、董事长陈思斌也曾透露，批复后，年内六个项目将循序渐进，按照先急后缓的顺序正式开工建设，4号线或将率先启动。
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打造全域轨交“大网”
记者自济南轨道交通集团获悉，济南轨道交通建设有全域“大网”的概念，实现济南市域全覆盖才是最终目标。因此除了市区内的地铁线路建设，市区周边区域也是济南轨道交通集团规划的服务范围。
“平阴、莱芜(钢城)、钢城、商河、济阳，这些地方空间尺度比较大，仅依靠传统的地铁制式，不能实现轨道交通全覆盖。”对此，陈思斌指出，结合城市空间发展战略确定的组团式、多中心城市结构，规划按照全市“一张大网”，城际铁路、市域铁路、城市轨道交通、中低运量轨道交通四网融合思路，将周边较远区域纳入规划服务范围，连通省会都市圈，力争实现市域全覆盖。
“远期规划44条线路，总规模约1675公里，加上既有的城际铁路，全域线网总里程2275公里。”陈思斌告诉记者，为尽快解决济阳、章丘、莱芜(钢城)、平阴等周边组团与中心城区衔接问题，济南轨道交通集团经多次对接省市部门，明确了近期建设思路。
为加强济阳区、先行区与中心城联系，将通过有轨电车项目连接。为强化莱芜(钢城)与中心城联系，将通过在建的济莱高铁满足快速出行需求，莱芜和钢城之间则通过有轨电车串联。而为加强平阴与中心城区联系，将通过济南至平阴市域铁路满足出行需求。为加强齐河与中心城联系，通过济南至齐河市域铁路，覆盖主城区南北向主要客流走廊，解决大纬二路交通出行，支撑新旧动能转换先行区战略部署，满足齐河多层次出行需求。
◎本组撰文/山东商报·速豹新闻网记者白鑫燚
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