2号线升格无人驾驶力争明年年底前通车
15日下午，济南轨道交通部门做客作风监督面对面节目，济南轨道交通集团董事长陈思斌表示，济南轨道交通2号线正在建设中，已确定升格为省内首条无人驾驶线路，力争2020年底前通车试运行。目前，他们正组织报批第二期规划建设，共6条线路，其中连接济南机场的济南轨道交通3号线二期工程也已启动迁改，4号线与6号线将率先开工。此外，首条有轨电车也已报批，将连接新东站、先行区和济阳区。
“无人驾驶”地铁是全自动化运行
陈思斌表示，目前济南地铁1号线已经商业试运营，3号线也已经通车试运行，2号线正在加紧建设中。
他介绍，济南轨道交通2号线是一条东西走向的线路，从张庄路、北园路、工业北路一直到彭家庄。“这条线主动升格为全自动无人驾驶的一条线，这是省内首条。”据悉，“无人驾驶”地铁就是在全自动列车控制系统指挥下，实现从列车唤醒、自检、出库、发车、到站、开关门、离站、终点折返、回库、休眠等列车运行的自动化运行。全自动“无人驾驶”地铁车辆一般都设有自动修复功能，遇上突发事故，控制中心可遥控指令列车重启自动修复，恢复正常运作，无需人手操作，车务控制中心也可透过闭路电视了解车厢内情况进行紧急应对。
根据计划，济南轨道交通2号线预计明年年底就能够通车试运行。届时，1号线与3号线也将实现“牵手”，“H”型地铁架构初现。
走行经十路的4号线最早明年年初开工
目前，济南轨道交通集团正组织报批第二期建设规划，现在有突破性的进展，“我们争取年底以前规划能够批复”。
据悉，二期建设规划有6条线路，哪条线将首先开工建设呢?陈思斌给出的答案是主要走行经十路的4号线，目前管线迁改等市政工程已经开工，“如果年底前获批，4号线最早明年年初就能开工，工期5年，最早2025就能完工”。
据了解，之所以工期设计为5年，主要是因为经十路作为济南主干线，车流量较大，所以4号线开工时必须尽量缩小对交通的影响，不切断线路，少占用道路。“急不得，施工时不能深挖，不能阻路，需要精心布局慢慢来。”未来，4号线还将与8号线连通，一直往东到章丘。
除了4号线外，主要走行经一路的6号线也在首先开工之列，预计都会在明年年初开工。开通后可以把济南西站、济南站、大明湖站、济南东站，四大交通枢纽全部贯通起来。
3号线二期将连通机场候机楼
9月28日上午，济南地铁3号线一期工程正式建成通车。北延工程何时建成呢?“3号线二期北延建设周期大约2年时间，因为机场的改扩建建设时间可能比地铁建设时间更长，我们争取先期建到离机场最近的一个站，安排接驳车，与机场实现接驳。”陈思斌透露，“3号线将与机场候机楼实现连接，下了地铁就要到候机楼，实现零换乘。”
随着3号线二期工程北延线的通车，从长清大学城到济南遥墙国际机场可实现全程地铁，换乘也无需出站。“地铁线路以后会串联成网，未来只要附近有地铁站点，都可以坐地铁去机场了。”
首条有轨电车经先行区到济阳
“有轨电车虽然运载量不如轨交，但空间尺度大，适合在商河县、平阴县、钢城区、莱芜区等不适合建设轨交的地区建设，方便市民出行。”陈思斌表示，济南有轨道电车规划从新东站向北，经先行区最终到达济阳区，已经报批。
据了解，为减小施工难度，节省时间，首条有轨电车线路将充分利用济南凤凰黄河大桥上预留的轨交通道。“边建边摸索，也是为后期在平阴等地建设积累经验。”
据悉，济南轨道交通“全域线网”规划编制已取得阶段性成果，济南远期规划城际铁路、市域铁路、城市轨道交通、中运量轨道交通四个层次共42条线路，总规模约1450公里。（新时报记者李尚隆）
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