山东电动车新规正在加紧制定 本报调查发现市场冰火两重天 国标车卖断货
记者探访省城一家电动车专卖店，发现非国标电动车虽然低价促销，但仍难获顾客青睐记者张舒摄
为了将非国标电动车尽快清库，不少店家打出“丢车就赔”的宣传语
现有非国标电动车今后将何去何从是关注焦点“闺女一再嘱咐我，挑好了样式后给她打个电话确认后再买。”23日中午，在济南市解放桥一家电动车专卖店中购车的李女士告诉记者，自己出门买车前，女儿再三强调要买新国标电动自行车，“就怕我光看价格，图便宜。”随后，她拨通了女儿的手机，孩子在电话另一边询问：“是新国标车吗，有CCC认证吗，有脚蹬吗，不超重吗……”在得到李女士和销售人员的一一肯定后，女儿终于放心拍板儿，“行，买吧！价格虽贵点，但以后骑起来省心。”据了解，自从新国标实施以来，消费者在购买电动车时更加理智了，不再单一地对比价格，而是更注重新规出台后车辆能否合法上路行驶。文/图记者张舒
非国标车价格跌破千元
4月15日，发布了1年的新国家标准《电动自行车安全技术规范》正式实施，新国标实施后，将不再允许商家销售非国标电动自行车。然而，记者走访多家电动车专卖店发现，不少品牌商家目前仍是非国标电动车和新国标电动车同时在店中混卖，不过价格差距比较大。
在位于济南市解放路历山东路路口的一家绿源电动车专卖店门口，一辆崭新的二轮电动车车身上摆放的广告牌打出了998元的超低售价。店里的工作人员告诉记者，受新国标出台的影响，现在店里的多款非国标车售价几乎都达到了历年最低。门口标价不足千元的这款电动车是目前店里价位最低的，其他几款非国标车售价在1300元-1800不等。
相比非国标车，新国标的二轮自行车价格则贵的多，最便宜的也要2000多元。“从价格明显能看出来区别。新国标带CCC认证的价位最高，接近3000元；不带CCC认证的新国标车价格在2000元以上，非国标车价格最低。”
尽管非国标车价格一降再降，但一家新日电动车的工作人员告诉记者，前来买车的市民还是更倾向于国标车。“他坦言，为了尽快清库存，他会告知顾客现在省内并没有新规可依，购买非国标车上路并不会被查处，就算新规出了，预计也会设置3到5年的过渡期。但是效果似乎并不佳，“虽然价位相差1000多元，但多数买车者仍不愿选择非国标车。”
与非国标电动车相比，部分型号的新国标车在专卖店中直接卖断货。在位于济南市华龙路的一家台铃电动车专卖店中，工作人员向记者推荐了一款热销型号的新国标车。“这款车是5月份厂家的主推款，两周时间我们店卖出了近100辆，现在只剩下了5台样车。”记者发现，这款车的价格并不便宜，售价在2300元左右。工作人员告诉记者，“之所以脱销，是因为这已经是同时符合新国标又有CCC 认证的同类型电动车里，价位最合适的了。”
附赠三者险成促销标配
在采访中记者还发现，在不同品牌的销售竞争中，价格战早就不被商家所青睐，“丢车包赔”“赠三者险”则成为目前主要竞争手段。在济南市华龙路一家台铃电动车的专卖店中，一幅放在醒目位置的巨幅宣传海报上印着“丢车就赔，家人同保”的广告语。“一年之内如果车辆丢失报案后仍无法找回，厂家则承诺赔偿一辆同款新车。”工作人员告诉记者，凡是店里在售的新国标车，都可以享受这项优惠措施。隔壁的新日电动车专卖店也不甘示弱，在门头挂起“购新国标车，免费赠送第三者责任险”字样的红色条幅。“现在电动车伤人、刮车事故时有发生，有三者险的话，保险能给赔付很大一部分，也是一种安全保障。”店里的销售人员表示。
“新国标的生产要求高，再加上通过CCC认证也提高了厂家成本，价格上的利润不可能太大，标价太高消费者也接受不了，打价格战只会‘伤敌一千自损八百’。”一位电动车经销商告诉记者，“新国标实施后，消费者更注重车子的防盗、安全性能和售后服务。”他说，自己也关注了济阳公安的电动车挂牌政策，发现官方的挂牌项目中，盗抢险和三者险都在其中。“说明以后电动车配套保险措施是个大趋势。趁现在新规还没颁布，我们抢先一步推出，这就是竞争优势。”
电动车的事故比例逐年上升，也是不少商家在销售时同步推出配套保险的原因之一。据了解，2019年以来，济南共计查处非机动车交通违法6.8万余起，其中逆行、闯红灯、不走非机动车道占到所有非机动车违法行为的前3位，逆向行驶38876起，占比超过五成；违反交通信号指示12732起，占比近两成；不走非机动车道10091起。
“山东版”新规正加紧制定
23日，记者从权威部门获悉，电动车管理规定的山东版距离正式出台已进入倒计时阶段，目前正面向全省主管部门内部征求意见。
据了解，从5月17日开始，山东省有关部门就山东版的电动车管理办法在内部征求意见，要求各地市主管部门5月22日前将有关电动车管理意见提交。
根据流程，意见汇总之后，主管部门将综合各地意见，结合山东的实际情况，制定完善电动车管理政策。经司法行政部门审核之后，报请省政府审议，向社会公示并征询意见，然后再行优化完善，发布之后生效实施。届时，山东版的电动车管理政策将最终落地。
保守估计，山东的电动车存量有3000万辆，山东版的电动车管理政策将如何处置这些数量庞大的存量电动车？对存量电动车是否会设置过渡期？这个过渡期是三年还是五年？大家现在只能拭目以待。
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