济南凤凰路隧道和北园大街西延同日通车 省城再加速 30分钟通达东西

济南凤凰路隧道出入口结合山体绿化做了景观设计隧道内部采用暖光与白光相结合，明亮而不晃眼经过16个月施工后的济南凤凰路隧道将在今天上午9点通车，城南的居民下周就可以过凤凰路隧道去高新区上班了，省时又快捷。与此同时，北园大街西延工程也将比计划提前6个月，也将在今天上午11点18分启动试通车。在此期间，市民不仅可以正常通行，还可由国际医学中心收费站出城上京台高速，未来不必再担心西城出口的“逢免费必拥堵”。昨天，记者提前为市民探路，感受省城交通圈“飞速即达”的重大利好。记者白鑫燚

穿过隧道用不了1分钟

“我先生在高新区舜华路舜泰广场上班，在此之前，他每天上班要6点钟起床，6点半出门，从龙鼎隧道下二环南，赶在7点前过龙奥片区，否则就会堵在那里。因此，从开始建隧道那天起，我们每天都在盼着能早日通车。”知道明天就能走凤凰路隧道了，家住中海国际的市民孙女士非常高兴。她告诉记者，这样一来，她先生每天早晨至少能多睡半个小时。

记者了解到，不仅仅是孙女士所在的中海片区，包括城南沿线的润华、领秀城等多个片区都将因此受益。凤凰路隧道启用后，南城居民去东城上下班能大大提速。在年底济南东站启用后，走凤凰路去东站乘车也将感受到便捷。昨天，记者跟随济南市交通委工作人员一起，提前来到位于凤凰路最南端的凤凰路隧道，为市民探路。

记者看到，在上午十点多的朝阳中，金色的凤凰路隧道几个字耀眼明亮。隧道口结合山体绿化，做了自然景观设计，呈现地域特色。据凤凰路隧道项目负责人介绍，隧道内不限速，如果按照时速90公里，穿过隧道用不了1分钟。除此之外，在出入口处还设置了地磁线圈，如果隧道内发生事故，可以通过地磁线圈传到入口的信号灯，通过信号灯调节车辆。

“经研究后最终采用暖光与白光相结合的形式，同时请工程师对色彩进行优化设计，最终达到让人眼前一亮又不晃眼，绚丽、舒服的视觉效果，节能效果能达到百分之六十。”据介绍，在隧道人行一侧还设置了应急电话，可以和控制室联系，平均每200米一个。

26分钟即到达工业北

“为了保障周边老百姓出行便利最大化，我们在设计之初就设置了一条慢行道，并加装护栏，保障行人与自行车的出行，这在济南属首次。”据济南市交通运输委设施管理处处长杨峰介绍，从龙鼎隧道到港沟隧道之间有四个匝道，凤凰路隧道通车后，西面过来的车，可以通过匝道，下到凤凰路，一直到旅游路、世纪大道、工业北路。而现在从龙鼎隧道的西侧到龙奥主路，只能从西侧下桥，上桥后也只能往西走。

昨日10点27分，记者所乘坐的采访车辆从凤凰路隧道出发，沿凤凰路一路向北，在10点35分即达经十路，10点42分路过世纪大道，最终到达工业北路快速路的时间为10点53分，共用时26分钟，驾乘体验十分快捷流畅。

据了解，凤凰路作为东部城区南北交通大动脉，向北过新修的胶济铁路立交直达遥墙机场，快速衔接济阳、商河；向南则通过二环南东延快速路与高速路网衔接，实现高快一体零距离切换；中途串起长岭、刘志远、汉峪等片区发展高地，为东城崛起注入强大活力。

而包括凤凰路、凤鸣路、凤岐路在内的“三凤”，作为东部城区南北交通要道与东西向工业北路、飞跃大道、经十路、旅游路等串联成网，道路拓宽一倍，同步敷设综合管廊，预留BRT通道，承载能力一跃而升。“三凤齐飞”将成为道路建设“新晋网红”。

东西城区再次大提速

当天上午10点53分，采访车从凤凰路与工业北路快速路交叉口出发，沿工业北路向西，开始了当天的第二条通车道路——北园大街西延试通车探路。11点23分，仅仅用了半小时，记者就已横贯城区东、西部，到达位于北园高架与二环西路交界处的匡山立交桥。

“北园大街西延将于16日11点18分试通车，目前路灯等已经安装完毕，试通车期间将安装隔音屏，双向各占用一个车道。”据济南市交通委建设处副处长厉建川介绍，北园大街快速路还将配套折臂式声屏障，外观优美、吸声效果更好、视野更开阔、耐久性更佳。试通车期间市民可正常通行，但需注意安全，在正式通车时将全部安装完成。

记者在现场看到，新修路面干净整洁，标线清晰有序。据了解，北园大街快速路西延东起匡山立交桥，西至京台高速西侧规划南北三号路，长约5.6公里，快速路采用双向6车道，计划投资约29.8亿元。工程自2017年12月28日开工，2018年12月16日启动试通车，共历时不到一年，比计划工期提前6个月完成通车。

“过去，北园高架路未与济南西站‘牵手’，市民驾车沿北园高架路西行，下桥后沿青岛路前往济南西站，常常拥堵。未来，市民可从东站由高架一路直达济南西站。”据介绍，北园大街快速路西延工程对接京台、京沪两条高速，不仅缓解了经十西路至绕城高速及周边道路的交通压力，还将服务于东站、CBD、西客站、国际医学中心片区，对助力济南国际医学科学中心和新旧动能转换先行区建设具有重要意义。

关注

进出城通道将达14个

记者了解到，北园大街西延工程在齐鲁大道以东采用高架快速路方式，以西采用地面快速路方式，在京台高速设置互通立交，共设置4个下行与3个上行匝道。其中一个连接西客站落客平台，实现了济南东站与西客站的快速通达，与快速路同步通车启用。而向北跨黄河方向则预留与建邦大桥连接匝道，服务于黄河片区与新旧动能转换先行区，并将配合轨道交通工程建设进度，计划明年上半年通车。

当天，记者从匡山立交出发，五六分钟后即到达国际医学中心收费站。这也是北园大街西延关键性工程，建成后将实现从东绕城到京台高速的快速连接，大大缓解济南西收费站与天桥区周边收费站“逢免费必拥堵”的出行压力。

“明天收费站也将启用，目前正在进行设备调试，具体开几个口还得根据车流量确定。”据介绍，国际医学中心收费站6进11出，并且6个进站口都采用ETC车道，出站口则是6个ETC车道，5个普通车道，不仅能实现车辆进出站的快速通行，并且在济南市现有收费站中，技术与规模也属前列。与此同时，济南市正合理规划设置新的收费出入口,协调推动高速公路出入口增量扩容，国际医学中心收费站是新增收费站之一。

还将在西绕城高速规划增设西客站出口，在南绕城高速结合二环东路高架南延、二环西路高架南延新建兴隆、市中两个出口。截至目前，绕城高速东南线港沟站已改造完毕，实现三进十出。绕城高速北线新增新东站收费站正在与济青改扩建工程一并建设，华山站将随济乐高速南延项目同步完成。而零点立交出入口方案也在优化中,将结合二环东路高架北延跨过黄河并与新建黄河大桥一并实施。未来，济南绕城高速周边收费站将达到14个。

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