“民生工程”更应多听民声
包含了“公交枢纽”的“城投·金色都汇”项目 丁炜娜 李杨 摄
编者按
市政设施建设是“民生工程”，哪些区域需要建哪些便民设施，老百姓最有体会也最有发言权。因此，市政设施的规划和建设，不仅需要专业人员和职能部门进行科学规划和详细论证，也要进一步“问计于民”，倾听市民的建议和需求。如果进一步将市民意见和建议融入市政规划与建设，那么市政设施的便民性和服务性将得到进一步增强，也就不会再出现市政设施闲置的情况。
商报讯 （首席记者 丁炜娜 记者 李杨） 在本报“两会论坛”上，“天桥地道闲置，市政设施如何慎重上马？”这一问题引起了各界人士的热议。民盟兰州市委员会也即将向兰州“两会”建言，在市政项目立项之前，兰州城建、规划部门一定要进行认真的调研和论证，杜绝城市资源的极大浪费，确保合理使用纳税人的钱，确保有限的资金用在更需要的地方，树立廉洁、高效的兰州市政形象。
【现状调查】
洪门子公交枢纽项目
如今不再被谈起
西关十字公交枢纽向西一站路，解放门立交桥下即可看到一栋“城投·金色都汇”的商住两用大楼，早已完工，但建筑周围的围墙尚未拆除。大楼东侧的一层，是原本规划作为洪门子公交枢纽的停车场。大楼一层虽然说要作为公交枢纽的停车场，但记者却看到，已经有师傅开始在一层的框架门窗上安装起了大块的玻璃。“这里要改造成商场，我们正在安装暖气，公交停车场听说是取消了。”一名正在施工的工人说。
记者在采访中了解到，洪门子公交枢纽在规划阶段就多遭反对，因为在很多规划、交通专家看来，洪门子地处全市最狭窄地段，一旦建成投运，必将造成严重的交通拥堵。尽管争议不断，洪门子公交枢纽还是以包含在“城投·金色都汇”项目中的形式，于2008年6月28日开建。此后受多种因素影响，原定2009年年底的竣工日期一直拖延至2011年。
正如当初专家所料，如今的西津路洪门子路段交通极为繁忙，堵车时常发生，在这样的态势下，洪门子公交枢纽的交通组织更是无从谈起。而兰州城市投资发展有限公司一位负责人接受记者采访时也表示，城投公司还未接到任何启动洪门子公交枢纽的消息。
南滨河东路地下通道
建成四年少有人过
住在新港城附近的居民都知道，南滨河东路北面是采沙场和驾校练车场，还有几栋“小炮楼”都是私人老板租下来当加工厂用，一般没什么事很少有附近居民过南滨河东路去马路对面。正是在这一路段早在2008年兰州市政部门就规划兴建了一个供行人过马路用的地下通道——南滨河东路地下通道。记者在采访中了解到，这个兴建于2008年，并于次年完工的地下通道，建成至今在长达四年的时间里长期处于闲置状态。
“在我看来，这个地下通道算是‘豪华级别\’了，墙壁都是大理石的，里面宽敞不说，南滨河东路两边还都设置了出入口。就内部的容量来看，即使同时有上百人穿过南滨河东路也没一点问题。可叫人想不通的是，这个地方平时一天当中过马路的人都不会有上百人，干吗要花人力财力多此一举设置一个地下通道？”家住新港城的市民陈宏对南滨河东路上的这个地下通道是越看越“不顺眼”。
记者通过采访2008年兴建南滨河东路地下通道的施工方兰州城投公司相关负责人了解到，该地下通道是南滨河东路这一城建大项目的子项目，兴建于2008年，2009年正式完工后，城投公司将该通道移交给兰州市政管理处，通道至今仍没有明确名称。
【委员建言】
项目立项之前要充分调研和论证
民盟兰州市委员会将向兰州市两会提交的《关于加强市政建设项目立项调研的提案》中提出，在新港城附近的南滨河东路，兰州市政部门规划兴建的一个供行人过马路用的地下通道——南滨河东路地下通道，自2009年建成至今，在长达四年的时间里长期处于闲置状态。这不仅损耗政府人力财力，更是城市资源的极大浪费，同时也严重影响了兰州市政形象。
四年的实践证明，该路段设置地下通道纯属多余。民盟兰州市委员会建议，今后在市政项目立项之前，兰州城建、规划部门一定要进行认真的调研和论证，杜绝城市资源的极大浪费，确保合理使用纳税人的钱，确保有限的资金用在更需要的地方。民盟兰州市委员会还针对近年来兰州市车辆不断增加、行人与车辆混行争路矛盾愈来愈严重、交通堵塞经常发生、道路通行能力逐年下降等情况，向大会提交了《关于在城区部分路段修建地下通道和人行过街天桥的提案》，建议将兰雅亲河湾、东部市场南门（嘉峪关西路）、静宁路十字、广武门十字、火车站东西两侧的地下通道或人行过街天桥修建工程，在2013年进行修建，彻底解决这些路段的人车混行问题，在有效缓解交通压力的同时，确保市民的安全出行。
【市民热议】
市民也踊跃在本报“两会论坛”发表对于“天桥地道闲置，市政设施如何慎重上马”问题的看法。
市民张林：随着城市的不断发展，兰州公交场站越来越少，因此尽管洪门子枢纽站建成后一直没有启动，但只要合理规划，总有用武之地。比如将来轨道交通建成后，洪门子就可以作为南北向公交线路的小型枢纽站。实际上去往阿干镇的公交车辆就有进驻洪门子的想法，目前这些车辆都聚集在兰阿公路路口，也是造成西津路拥堵的一大原因，这些车辆进入洪门子枢纽后，兰阿公路路口的拥堵就有望缓解。
读者刘先生：针对兰州狭长的地理特征，在老城区若要上一些大项目，应慎之又慎，因为无论从人口密度还是建筑密度方面来讲，这些地方早已趋于饱和。即使拆旧建新，也应遵循“留空植绿”的原则。
市民陈秉恒：城市建设中的重大工程规划应尊重科学，体现民意。洪门子枢纽项目的起落，折射出更多的是兰州城市建设中的软肋。城市规划和建设的每一步，应坚持倾听群众的意见和呼声，多方听取专家意见，哪怕前期投入再大，也决不能留下败笔，留下遗憾。
市民周先生：因为城市建设的内涵所体现的是理性、文明与智慧，其本质包含了对已有规划应有的敬畏，不要说大拆大建，就连小范围、小规模的拆建也应是慎之又慎。毕竟，纳税人的钱也来之不易！
市民张女士：建议兰州市在规划建设重大民生市政建设时，应该多方位、多层次地加强立项调研，别让一些民生工程、市政建设成了“摆设”。
温馨提示
今天推荐话题
1.兰州如何和全国同步实现小康；
2.建设美丽兰州，请你支招；
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5.今年兰州“治污染、畅交通”的新任务；
6.如何提升兰州文化软实力。
昨日市民点题
市民张兵：政府部门在规划一些市政项目时，能否更多的进行考证，从而不让一些市政项目成为摆设？例如早在2008年兰州市政部门规划兴建的南滨河东路地下通道，几年下来基本没人通行过；洪门子公交枢纽项目如今也没了消息，听说是要改造成商场了。
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