完善市区、城际和城乡公交网络 今年底菏泽市将实现90%以上建制村通公交
本报讯 (记者 孔 博)11月15日，记者在巨野县柳林镇榆园村看到，始发开往石庄站的104路公交车正准备发车。“让我们大家伙儿想不到的是，在村子里面就能坐公交，平均20分钟就有一趟，出门抬脚就能上车。”村民黄桂莲说。
榆园村村委会主任王衍存告诉记者，原来出行不方便，出门都是骑自行车，进城就得坐私人运营的汽车，费用比较高，一趟得十几元钱。现在村里设立了一个公交站，出门干什么都方便了，花3元钱就可以进城。
“目前，全县共开通公交线路33条，线路长度1115公里，自有公交站场9处，占地面积260余亩，日发班次3000余班。巨野县634个建制村，已经全部实现了村村通公交。近期，我们又优化了一条213线路，是一个镇村公交。从大谢集镇公交枢纽站，一直延伸到两县三市的一个交会处东坊子村。这个地方将近有十几个村庄，两万余群众，线路开通后对周边群众出行带来了极大的便利。”巨野县麟州公交运输有限公司运营副总经理李相闯说。
在郓城县交通枢纽指挥中心，记者看到，工作人员通过监控可以清晰地看到每辆车的行驶路线、每位驾驶员的一举一动，同时还可以通过监控回放，为交通事故及乘客投诉查明真相，也可远程发布指挥信息。
为助力城乡公交一体化，按照省内一流标准，占地面积120亩，建筑面积1.8万平方米的郓城交通枢纽已建成投用，作为城乡公交始发站。郓城县还通过协调乡镇政府征地、利用原有交管所场地等方式，建成5所乡镇首末站，利用城区公共停车区，改造了4座城区换乘站。截至目前，郓城县共投入200辆新能源公交车，开通了5条城区线路，30条城乡线路，发车间隔为城区15分钟一班，城乡20分钟一班。同时根据群众出行特点，因地制宜，实行定期定线班、循环班、学生班、早晚班等多种经营模式。
据郓城县相关负责人介绍，根据建制村2公里之内即为通公交的原则，受制于部分路面窄的原因，目前全县还有36个村庄没有实现通公交，已经开通了654个建制村，公交通车率达到了94.7%。针对这种情况，郓城县计划在年底购置60部6米以下的新能源微公交，投入到各个村庄，届时就能完成2公里之内通公交的公交覆盖率。
建制村通客车是保障广大农民群众“行有所乘”的民生服务，也是交通运输服务质量提升效果的重要体现。
市交通运输局相关负责人表示，为巩固提高全市建制村通客车工作成效，按照市委、市政府工作部署，市交通运输局积极推进全市城乡公交一体化建设各项工作，下发了《菏泽市交通运输局关于全面完成90%以上建制村通公交工作任务的实施方案》，并召开会议专题部署，传达了工作要求，成立了办事机构，明确公交化改造建制村目标并按照时间节点分解了工作任务。同时为加快工作进度，市交通运输局加强了工作调度和推进力度，明确考核量化标准并纳入市对县区的考核内容，落实市交通运输局县级干部带队分县区督导90%以上的建制村通公交等交通运输重点工作制度，确保这项工作得以稳步推进。下一步，市交通运输局将把建制村通公交作为“我为群众办实事”的重要内容，明确目标，强化调度，严格考核，全力推进工作落实，年底将实现90%以上建制村通公交，进一步方便群众出行。
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郓城新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离郓城县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。