2030年，山东交通将亮出这些数字 三大经济圈内实现1小时通达，省内物流1天送达国内2天送达
济乐高速南延工程于今年9月1日零时通车 新时报首席记者王锋 摄（资料照片）
近日，省委、省政府印发《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉的实施意见》（以下简称“《意见》”）。《意见》提出，到2030年，山东基本建成交通强省。省内高速公路通车里程突破9000公里，高铁运营里程达到5700公里以上，公路通车总里程超过30万公里，并打造“123”客运通达网和建成“123”物流网。
三大经济圈内实现1小时通达
2019年，山东被交通运输部确定为第一批13个交通强国建设试点单位之一。《意见》明确，从2021年到本世纪中叶，山东分三个阶段推进交通强省建设。到2030年，基本建成交通强省，现代化综合交通体系基本形成，综合交通网络密度和通行能力居全国领先水平，打造“123”客运通达网，省会、胶东、鲁南三大经济圈内实现1小时通达、省内各地实现2小时通达、与全国主要城市实现3小时通达；建成“123”物流网，省内1天送达、国内2天送达、国际主要城市3天送达。
高速公路通车里程突破9000公里
《意见》提出，要建设贯通国内外的综合交通运输大通道。积极融入国家交通运输主通道规划建设，加快临淄至临沂、董家口至梁山、德州至郓城等高速公路，京雄商、京沪辅助通道、济郑、鲁南、青岛至日照至盐城、滨州至临沂、青岛西至聊城等高铁通道，济南机场、烟台机场改扩建等民用机场项目建设，推动京沪新一代高速铁路规划建设，强化与京津冀、长三角、黄河流域、雄安新区及相邻省的立体互联。
大力开拓“一带一路”陆海通道，积极推动渤海海峡跨海通道项目，大力发展中日韩陆海联运、欧亚国际班列，加密民航和海运国际航线，推进公铁跨境运输便利化。充分发挥全省港口资源整合效能，优化提升客货运输结构，建设东北亚国际航运枢纽、世界一流国际中转港。
到2030年，高速公路通车里程突破9000公里，形成“九纵五横一环七射”网络布局；高速公路、普通国省道省际出入口分别达到27个和49个；全省高铁运营里程达到5700公里以上，高铁网络覆盖县域范围达到100%，“四横六纵”现代化高铁网络基本形成；高速铁路省际出入口达到15个；民用运输机场达到16个；沿海港口万吨级以上泊位达到360个。
公路通车总里程超过30万公里
在建设省域内便捷顺畅的综合交通网络方面，《意见》提出，以交通运输无缝衔接和零换乘为目标，推进城际铁路、通用机场、城市轨道交通、城市群快速公路融合发展。加快潍坊至烟台、莱西至荣成、济南至枣庄、济南至滨州、德州至商河、即墨至海阳、青岛至平度至莱州、济南至济宁、淄博至东营等铁路建设，推进商河、即墨、栖霞等通用机场发展，巩固普通公路发展成果。到2030年，铁路运营总里程突破10000公里，公路通车总里程超过30万公里。
在提高城乡交通保障能力方面，《意见》提出，优先发展城市公共交通，完善城市非机动车交通系统和无障碍设施。有序推进济南、青岛、烟台、济宁、潍坊、淄博、威海、临沂、菏泽等城市轨道交通建设，强化城市轨道交通、公交汽电车与其他交通方式衔接。加快充电、加氢、加气设施建设。到2030年，轨道交通营运里程达到1200公里，中心城区公交站点500米覆盖率达到100%，城市交通基础设施智能化、信息化水平居全国前列。注重城乡交通一体化发展，深入推进“四好农村路”建设，提升建制村通公路的质量和水平。
智慧高速公路占比达到50%
同时，《意见》提出，山东省将建设便捷高效、先进共享的运输服务体系，创新协同、融合开放的智慧交通体系，节能环保、生态集约的绿色交通体系，大力发展公铁水空多式联运，建立完善航空物流网络，加快发展高铁快运及电商快递班列。
其中，在加快重点领域技术创新方面，依托京杭运河、小清河等开展生态航道建养技术研发，重点突破高速公路智能化、“两客一危”营运车辆智能监管、车路协同等关键技术。开展智慧高速公路系统工程研究，建设全天候通行、全路段感知、全过程管控的智慧高速。推进智慧港口建设，建立物流、监管、服务一体化的港口云生态平台和自动化码头系统。到2030年，智慧高速公路占比达到50%以上，建成10个以上智慧码头。 （新时报记者卢震）
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山东省高速公路、高铁、轨道交通里程现状
据省交通运输厅网站数据显示，截至2019年底，省内高速公路通车里程达到6447公里，公路总里程达到28万公里，公路密度达到178.8公里/百平方公里，高铁运营里程达到1987公里，铁路运营里程达到6589公里，轨道交通运营里程达到223.7公里。
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