9条主干道“绿波带”提升道路通行效率38%，设置188处逆向可变车道和2条“潮汐车道”，智能信号控制系统初步建设完毕—— 建设智慧交通 提升城市品质
这一年，每天上下班都要在中华路通行的黄自强发现，一路绿灯的时候越来越多，等候信号灯的时间越来越少。
原因是什么？大数据不会说谎：作为菏泽首条“绿波带”道路，中华路（人民路至西安路）全长5.26公里，共9个信号灯控路口，实现绿波带控制后，平均停车次数由3.5次减少至1.2次，通行时间由633秒减少至524秒。
如今，长江路（人民路至西安路）、黄河路（天香路至句阳路）、人民路（长江路至长城路）等9条主干道78路口运行绿波信号控制，绿波道路采用时速为50km/小时。路段通行“绿波带”对连续路段，系统检测连续若干路口交通流量，统筹路口之间距离、平均车速等数据，调整信号相位差，减少车辆连续通过路口时遇到红灯的次数，提高了道路车辆通行速度。
据悉，随着菏泽市经济社会快速发展，全市机动车、驾驶人保有量分别达169.3万辆、192.6万人，均居全省第7位，城市道路资源供需矛盾日益突出。部分路段出现时段性、潮汐性、节点性交通拥堵。
为满足群众对安全、畅通交通出行环境需求，市公安局交警支队认真贯彻落实市委、市政府部署要求，以科技信息化建设为突破口，积极部署推进“城市智慧交通”建设，目前已建成9条主干道“绿波带”，道路通行效率平均提升38%，减轻了因长时间停车排放尾气造成的环境污染，城市交通环境得到明显改善。
交通组织优化再升级，打通主干道“大动脉”、畅通支路“微循环”，是实现“智慧交通”的基本条件和必要保障。目前，智能信号控制系统建设已投资4000余万元，主要包括交通组织优化再升级、搭建系统平台、统一市区231处路口信号机型号及安装96套雷达测速设备、264套显示屏。
充分深挖道路潜力，坚持精耕细作。过去的一年，交警部门针对不同路口交通状况，精准实施管制措施，制定出缓解交通拥堵的优化方案。充分利用道路空间资源，设置188处逆向可变车道，提高左转车道的通行能力；在长江路涵洞、太原丹阳西口设置2条“潮汐车道”，提高路段通行能力；封闭人民永昌、长江昆明等37个丁字路口、小路口，对中华太原等13处路口采取禁止左转措施，解决瓶颈路口交通拥堵问题，保障人民路、长江路等主干道大交通流；优化火车站交通组织，车辆进出方向调整为顺时针，彻底解决中华桂陵路口交通拥堵问题。
城市交通全面提档升级，智能信号控制系统已初步建设完毕，并在多个方面发挥了突出作用。路口配时实现“自适应”，对单个路口，通过雷达实时监测交通流量，统计各方向车流量，自动调整最佳信号配时方案，最大限度减少红灯停车等待时间和绿灯无效空放，实现路口通行效率最大化。目前市区共60个路口采用信号自适应控制，信控延误较控制前降低30%左右。因信号灯配时须考虑非机动车、行人通行需求和速度，按照《城市道路设计规范》要求，通行时间不得少于15秒钟，因此，部分路口个别时段出现绿灯空放现象。
下一步，全市公安交警部门坚持以科技为支撑，牢固树立以人民为中心的发展思想，进一步完善智慧城市交通建设，全面提升城市精细化管理水平，为“突破菏泽、后来居上”创造安全、畅通、有序的道路交通环境。
记者 张 啸 通讯员 周天君
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