菏泽整治超标电轿顽疾初见“疗效” 部分主城区禁行提升道路通行能力,减少交通事故
□本报记者吴宝书
无牌照的超标电动三轮车、电动四轮慢悠悠地行驶在机动车道上,闯红灯、逆行随处可见。在菏泽市区,这样的场景曾经让人“习以为常”。10月16日,菏泽部分主城区开始禁行无牌照的超标电动三轮、四轮车。从禁行头两天的情况看,绝大多数群众自觉遵守这一禁令,主要交通干道和学校、医院周边区域交通状况大为改善。
据菏泽市交警部门介绍,此次禁行的车辆为未列入国家工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》,不符合依法登记上牌条件的电动三轮车、电动四轮车(以下简称超标电轿)。由于驾驶这种车辆无需驾驶执照、没有牌照,导致最近几年超标电轿在菏泽一度“泛滥成灾”,保守估计在50万辆以上。
超标电轿泛滥引发了一系列城市管理难题。交警部门提供的资料显示,去年一年由超标电轿引发的交通事故占全部交通事故的70%以上。由于超标电轿没有交强险等保险,导致一些家庭在驾驶超标电轿出事故时付出倾家荡产的赔付代价,或者因无力赔付而引发一系列社会问题。超标电轿因产品质量问题和乱扯电线充电,也引发了一些安全事故。仅最近几天,当地媒体就报道了三起超标电轿自燃事故。
菏泽市政府副秘书长赵汉松告诉记者,为解决这一难题,菏泽多次召开由专家和市民参加的座谈会,并派调研组赴多地学习考察,最终出台了分步骤、多措施、严管理的综合整治方案。在管住生产和销售的前提下,对市民已经购买的超标电轿逐步规划、设定禁行路段和区域,限制使用。自2018年9月16日起,设定部分禁行路段；自2018年10月16日起,设定主城区部分禁行区域；自2019年1月1日起,绝大部分主城区域内禁止超标电动车通行。对违反禁行规定的,按照《道路交通安全法》的规定,给予暂扣、罚款等处罚。
为把这一关系到千家万户切身利益的事情做好,菏泽市展开了大规模的宣传发动工作,得到了广大群众的理解和支持,许多原来开超标电轿的市民选择公交车、自行车出行。据统计,城区公交车乘坐率和市民公交车办卡率分别提升了20%。特别是原来乘坐超标电轿主要人群之一的学生,自9月16日到10月7日,新办理学生公交卡数量增加了63%。
通过整治,菏泽城区道路交通环境得到明显改善,涉及电动车的交通事故起数与去年同期相比减少了90起,死亡人数同比下降了33.3%；道路通行能力全面提升,以人民路为例,每小时双向车流量由3550辆提高到9300辆。
针对超标电轿禁行后部分学生和市民的出行难问题,菏泽市公交部门增加公交车辆和运营班次,延长运营时间,在高峰时段加密班次,并对一些学校和企业推出定制公交业务,目前已经开通了173条学生定制、企业通勤公交线路,日均发送乘客近1.4万人次。还有一些社区出资购买自行车,奖励主动处置超标电轿的社区居民。
此外,菏泽还规范电动二轮车管理,逐一登记注册,并免费发放车牌。登记编号初期,在市区规划设置了15处登记点,为减少交通拥堵,后来优化为5处大型登记点,并逐一到各社区、小区、单位等上门登记。截至目前,共发放二轮电动车登记编号252568副。
对社会关注度较高的快递用车辆,菏泽邮政部门督促快递运输公司淘汰1013辆超标电动车,更换为工信部目录内的运输专用车辆。
菏泽市有关部门表示,整治超标电轿确实影响了部分市民一时的出行,但这只是暂时的困难,通过采取其它出行方式是可以解决的。为了绝大多数群众的出行方便和城市形象提升,菏泽将把整治工作坚定不移地抓下去,为群众打造便捷、安全、高效的综合城市交通体系。
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