从青岛到曹县那满载回忆的“绿皮车”
[摘要]—— 追忆 ——
2012年7月2日，《青岛早报》曾用5个版报道了青岛开往曹县的5022次普快列车，这趟车也就是当时最后的“绿皮车”，从那时起，没有空调、票价最便宜的“绿皮车”在这条线路上谢幕。
全程硬座票价仅49元
当时的列车长王波告诉早报记者，5022次列车晚上8点38分从青岛始发，途经城阳、高密、潍坊、淄博、济南、泰山、兖州、济宁、嘉祥、巨野、菏泽、定陶，第二天早晨7点11分到达终点站曹县，全程近11小时，总共途经14个站，全程路线736公里，全程硬座票价仅49元，是岛城始发列车中最便宜的一列。
早报记者跟访最后一趟绿皮车时，当时的济南铁路局青岛客运段管快车队负责人介绍，5022次绿皮列车在当时已经运行了9年时间。每天晚上8时许，随着检票员“咔嚓”一声打开检票口铁栅栏门的金属碰撞声，人群开始 “潮水”一样涌出候车厅，列车员站在车门口不断喊着“请大家排队上车，不要着急，都能上去”，但在熙攘的挤车人群中，这声音有些苍白无力，这趟车的乘客太多了！
青岛到曹县，在当时就被这样一趟绿皮车连接着，经停的14个站串起山东省的东西两头，也承载了无数涌向城市里务工者以及他们身后家庭里的 “快车梦”。从投入运营那天起，几乎每天都超员，最多时超员200%，让它成为省内运载力最大的一班火车。这趟车没有空调，冬天尚能接受，夏天就全靠行进途中开窗通风降温。
缓慢的车速 拥挤的车厢
车速缓慢，票价低廉，“绿皮车”羡慕着动车的飞驰，却也将自己的全部力量奉献给那个时代。 “绿皮车”内没有电茶炉，乘客喝水都需要用煤炉烧，每隔两个车厢就有一个烧水的锅炉，开水烧好后，再由列车员装到保温桶内送到车厢头上的开水箱。在这趟车上，除了回家，乘客最大愿望就是喝上一杯热水，然后吃点自带的饭，好有体力坚持住剩下的路程。
所有乘坐过5022次列车的人，肯定不会忘记，在拥挤的车厢里，为了到另一头的卫生间而拼命向前穿行；也忘不了后半夜打起瞌睡时，双手还不忘紧紧捂住装了钱的小包；一定也还记得邻座乘客从包里拿出的白水煮鸡蛋的味道……特别是在深夜，车程过了济南站以后，窗外掠过的村落里，已经看不到灯光，车厢里泛着黄色的灯光也显得愈发昏暗了一些，只有各种异味在车厢内继续流动。
5022次列车当时的列车员，上一次班就是36小时的忙碌。 “两个晚上一个白天，晚上从青岛出发，早晨到曹县，在曹县休息一个白天，晚上再出发返程，第二天早晨回到青岛。 ”列车长王波说，路程上是以济南为中点，前半程都是上车的乘客，后半程都是下车的乘客。
从2012年7月起，老旧的“绿皮车”换成空调车，乘客们回家的路在封闭舒适的车厢里，再也听不到“咣当咣当”的车轮与铁轨摩擦的响声，再也不能打开车窗呼吸沿途的味道，最廉价的车票也随之远去；如今这趟线路再次迎来了升级。时代在发展，唯一不变的是，不管车速快或慢，不管经过多少次停靠，它终究会到达你要的那一站。
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