加快交通强省建设 四川西部山区大有可为

四川日报 2020-09-23 05:57 大字

圆桌

□四川日报全媒体记者王眉灵

嘉 宾:

郑皆连 中国工程院院士,桥梁工程专家

张喜刚 中国工程院院士,桥梁工程专家

陈政清 中国工程院院士,工程力学专家

9月17日至20日举行的四川省创新驱动发展两院院士四川行活动中,四川交通收获颇丰:公路长大桥建设国家工程研究中心首个分中心落地四川,广西大学与四川公路设计院再次签署5年战略合作协议……

院士们对四川加快“交通强省”建设有何建议?记者专访了3位院士。

加强科研 在智能交通上找突破口

记者:近日,四川出台了加快建设交通强省的实施意见,你们认为四川还需从哪些方面进一步着力?

郑皆连:四川交通得到了非常大的发展,接下来的交通建设难度会很大。在川西北高原地区,高海拔、大山谷、多地质灾害,一定会遇到非常多的问题,解决问题要靠科研、靠投入,我们桥梁人能多发挥作用。

张喜刚:四川原来缺路少桥,通过这些年的建设,四川基础设施的里程、规模数量都能满足要求了,品质性能也在不断提升。未来,还要往综合交通、枢纽交通上去用力,往高性能、高品质、智能化的建设和管理方面去发展。

陈政清:今后要加强交通科技。国家规划、政策在向西部倾斜,科研、创新也在向西部汇聚。川西北高原地区建设平安交通、智能交通的需求大,有天时、有地利,科研可以聚力西部山区公路的平安交通、智能交通,找到突破口。

加强合作 更好推动我国桥梁发展

记者:郑院士所在的广西大学,张院士领衔的公路长大桥建设国家工程研究中心,此次都和四川有合作。将如何开展合作?

郑皆连:我们和四川公路设计院的合作历史悠久。在我们第二届全国创新争先团队中,四川公路设计院总工牟廷敏是核心成员。广西天峨龙滩特大桥是我们接下来要攀登的又一座高峰,这座600米跨径的大桥,我们要把它建成建好,产生一些示范。

张喜刚:国家中心一直有成立分中心的考虑,四川是经过前期酝酿最成熟、最有技术特征的片区,四川分中心主要聚焦山区桥梁防灾减灾。

西部山区自然环境非常复杂,怎么保证公路安全很重要,桥梁是节点工程,一旦损坏会影响整条路的通畅。目前山区桥梁的防灾减灾研究还很薄弱,每年都花很大的精力在公路保通保畅上。四川在山区桥梁建设和灾害治理上有不少积累和经验,我们希望通过四川分中心的努力,为山区桥梁防灾减灾提供解决方案,更好地推动我国桥梁的发展。

加强建设 山区避险避灾要放在首位

记者:四川西部山区交通建设如何发展?郑皆连:四川山多、峡谷多,这恰恰是拱桥的天下。拱桥是我国的瑰宝,耐久性和受力性非常好,也是最经济的一种桥梁,特别在贫困地区,实用性大。四川在拱桥方面做得很好,也颇有建树,希望能继续坚持下去,做更多的创新和突破。

张喜刚:未来的桥梁发展方向,是以信息化、工业化、智能化为代表,推动智能化发展,山区桥梁也应如此。智能化的山区桥梁,可以实现快速工厂化的预制安装,即使损坏也可快速装配维修,实现快速减灾救灾;在管养上则建立起智能化的整体体系,在成都就可以把全省山区的桥梁“管”起来。

陈政清:我多次来川,沿着川藏线走了几遍,感受很深。四川西部山区交通建设,避险避灾要放在首位,不仅勘察设计之初就要避灾选线,运营后也要时刻关注,把灾害预警做在前面。

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